Super Gravel AL

Als het glad is, komt snelheid neer op weerstand en gewicht, en dat benadrukt deze rating. Hij komt hier uit dankzij een zeer lichte setup en zeer brede banden die merkbaar extra weerstand geven. Als je het tempo opschroeft voelt het vaak trager als je een hoog tempo probeert vast te houden. Het valt het meest op als je voor een hogere gemiddelde snelheid gaat of tegenwind hebt.

Klimscore: 4.4/10. Binnen vergelijkbare racefietsen staat ’ie in de middenmoot. Als het steil wordt, voelt het verzet erg licht aan. In cijfers: ~23.8 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~86% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Kortom: Een nette indicatie voor je lichtste verzet. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

In gravel-context wijst 4.7/10 voor aerodynamica erop dat hier een gebalanceerd aero-niveau zonder extremen ontstaat. De korte versie: een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Deze bandbreedte kiest grip en stabiliteit eerst, met een klein aeronadeel bij snelheid. Niet elke fabrikant publiceert evenveel detail; dit leunt op de duidelijkste beschikbare signalen. In de praktijk is dit een gebalanceerde setup: prima in de wind zonder grote compromissen elders.

Balanced fit - een neutrale road-houding die voor de meeste riders goed werkt. De belangrijkste reden is dat je een drop van ongeveer 98 mm krijgt van zadel naar stuur (groot), plus ongeveer 549 mm stretch naar voren (lang). Ga uit van ongeveer 39 graden vooroverleuning. Gravel-setups vermijden voor stabiliteit meestal een extreme tuck. Geschatte spacers: ongeveer 17 mm.

Binnen Road, De verstelbaarheid van deze fiets hangt vooral af van cockpit, kabelrouting en zadelpen-setup: Een modulaire voorkant geeft meer vrijheid om stuurpenlengte of stuurbreedte te veranderen. Interne routing is een klein nadeel voor snelle wijzigingen. Eindresultaat: Verstelbaar. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Comfort komt uit op 6.5/10 — op de weg voelt het comfortabel. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 45 mm banden op 700c wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~39°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Een veilige keuze voor gravel en mixed routes. De bandbreedte is ongeveer 42 mm, wat grip en controle geeft op losse gravel. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.