NEMO TIG GRAVEL – EKAR

Voor road-bikes beloont de score setups die minder energie verspillen bij hogere snelheden. Wat het deze kant op duwt is zeer brede banden die merkbaar extra weerstand geven, een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt en een meer 'tucked' houding die de luchtweerstand verlaagt. Als al het andere gelijk is voelt het vaak trager als je een hoog tempo probeert vast te houden. Als je aanzet voel je...

Klimscore: 2.1/10. Vergeleken met racefietsen (vergelijkbaar) zit ’ie onder gemiddeld. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. In cijfers: ~31.8 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~28% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Kortom: Op echt steil ga je meer moeten doseren. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Als gravel-fiets maakt 4.4/10 duidelijk dat deze opzet vooral op rust en bruikbaarheid is afgestemd. Wat dat op de weg betekent: meer gericht op stabiliteit en dagelijks comfort dan op het snijden van de wind. Het gravel-label is een nuttige aanwijzing hoe belangrijk wind-efficiëntie hier is. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Deze bandbreedte kiest grip en stabiliteit eerst, met een klein aeronadeel bij snelheid. Merken delen verschillende hoeveelheden detail; daarom gebruiken we de meest betrouwbare signalen die er zijn. Het voelt vaak stabiel en comfortabel, met minder voordeel op open vlaktes of in tegenwind.

Balanced fit - een mooie middenweg tussen comfort en speed. Je krijgt deze houding vooral doordat het stuur ongeveer 81 mm onder het zadel ligt (een grote drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 574 mm bedraagt (lang). De geschatte romphoek ligt rond 35 graden. Gravel-setups vermijden voor stabiliteit meestal een extreme tuck.

Binnen Road, Hier is de eenvoudige uitleg achter de score voor fit-flexibiliteit: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Daarnaast speelt ook dit mee: De kabelrouting is vrij servicevriendelijk, wat de verstelbaarheid helpt. Daarnaast speelt ook dit mee: De genoemde zadelpen-details laten geen duidelijke beperkingen of duidelijke bonus zien. Daarom valt hij in de categorie Verstelbaar.

Comfort komt uit op 6.6/10 — in de praktijk is het lekker soepel. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 47 mm banden op 700c wielen; bredere banden laten je de druk iets laten zakken, wat ruwe stukken gladder maakt — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 6/10, torso ~35°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Je betaalt hier een flinke premium ten opzichte van vergelijkbare builds. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 103% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~7% ervan). Snelle referentie: €5.986 listed versus ~€2.949 voor een vergelijkbare build. Kortom: meer premium-prijs dan value-aankoop.

Een veilige keuze voor gravel en mixed routes. De bandbreedte is ongeveer 47 mm, wat grip en controle geeft op losse gravel. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.