Jari 2.5

Als het glad is, komt snelheid neer op weerstand en gewicht, en dat benadrukt deze rating. De sterkste invloeden zijn een zwaardere setup, bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. Al met al past het beter bij relaxed rijden dan bij snelle splits. In de praktijk merk je het vooral bij accelereren of bij een steady snel tempo.

Klimscore: 6.2/10. Vergeleken met racefietsen (vergelijkbaar) zit ’ie in de middenmoot. Als het steil wordt, voelt het verzet erg licht aan. In cijfers: ~23.8 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~86% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Ongeveer 12.2 kg: dat voel je vooral op lange hellingen. Onder de streep: Een prima middenweg voor klimmen. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Met 4.7/10 op aerodynamica wordt bij deze gravel-fiets duidelijk dat hij in een sterke middenzone zit. Kort gezegd: een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Niet elke fabrikant publiceert evenveel detail; dit leunt op de duidelijkste beschikbare signalen. Middenweggevoel: niet het allermeest aero, maar het houdt je ook niet tegen.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. Dat komt vooral doordat het stuur ongeveer 93 mm onder het zadel ligt (een grote drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 541 mm bedraagt (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 38 graden vooroverleuning. Geschatte spacers: ongeveer 20 mm.

Binnen Road, De fit-aanpasbaarheid wordt gevormd door een paar belangrijke keuzes: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Daarom valt hij in de categorie Verstelbaar.

Dit scoort 5.4/10 voor comfort; in het echt rijdt het vrij neutraal. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 37 mm banden op 700c wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~38°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Vergeleken met vergelijkbare fietsen is dit erg competitief geprijsd. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de onderdelenlijst is dit grofweg 27% goedkoper dan vergelijkbare builds normaal kosten. Tegen vergelijkbare fietsen (type/leeftijd) zit dit meestal aan de goedkope kant (goedkoper dan ~89% van de listings). Om te ankeren: prijs €999 versus een schatting ~€1.368 voor een vergelijkbare build. Kortom: sterke value voor wat je krijgt.

Handig als je route vaak van ondergrond wisselt. De bandbreedte is ongeveer 37 mm, een goede middenweg voor mixed routes zonder sloom te voelen op road. Ook al is hij getagd als Gravel, de spec duwt ’m eerder richting All Road. Al met al is dit een logische surface range voor deze bike.