E-117 Tri Disc Shimano 105

Deze road speed rating is getuned voor paved riding: steady tempo en makkelijker accelereren. Wat het deze kant op duwt is allround road-banden die snelheid en comfort balanceren, een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt en een relaxte houding die wat aero-efficientie opgeeft. In het echte rijden is het een gebalanceerde setup in plaats van een pure speed machine. Daarom kunnen twee fietsen met...

Klimscore: 1.4/10. Binnen racefietsen (vergelijkbaar) staat ’ie bij de bodem. Als het steil wordt: meer duwen dan soepel rondtrappen. Qua getal zit je rond 32.8 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~9% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

In triathlon-context wijst 9.7/10 voor aerodynamica erop dat luchtweerstandsreductie een hoofdrol in het ontwerp speelt. Kort gezegd: sterk op snelheid gericht, ontworpen om bij hoge snelheid de luchtweerstand te verminderen. Een lagere, langere houding helpt meestal om bij hogere snelheid efficiënter door de wind te gaan. Deze bandbreedte is normaal op performance-road builds en past doorgaans goed bij aero-doelen. Op snelle vlakke stukken en winderige dagen is het gemaakt om minder energie te verspillen aan lucht wegduwen.

Race / Pro fit - een lage, gestrekte positie voor speed en aerodynamica. Je krijgt deze houding vooral doordat je ongeveer 154 mm drop naar de bars hebt (heel groot), met ongeveer 594 mm reach naar het stuur (heel lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 47 graden vooroverleuning. TT/tri-intent betekent met de juiste setup vaak een extremere tuck. De spacerhoogte ligt rond 6 mm.

Belangrijkste redenen achter deze score voor fit-flexibiliteit: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Een ander punt is het volgende: Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Over het geheel genomen is hij Gemiddeld verstelbaar. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Comfort komt uit op 2.7/10 — in de praktijk is het stevig. Per saldo is het stevig. Hij staat op ongeveer 28 mm banden op 700c wielen; met smalle banden voel je meer wegstructuur — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 9/10, torso ~47°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Voor wat je krijgt is de prijs moeilijk te verslaan. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 15% onder het typische niveau voor vergelijkbare builds. Tegen vergelijkbare fietsen (type/leeftijd) zit dit meestal aan de goedkope kant (goedkoper dan ~85% van de listings). Om te ankeren: prijs €3.150 versus een schatting ~€3.688 voor een vergelijkbare build. Kortom: veel fiets voor het geld vergeleken met typische opties.

Tarmac-first: direct en snel op de weg. De bandbreedte is ongeveer 28 mm, typisch voor snelle road-setups. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.