Supersonica SLR SHIMANO DURA-ACE Di2 R9270 2x12S

Voor road riding helt de score richting pace in plaats van comfort-first keuzes. Belangrijke drivers zijn een vrij gemiddeld gewicht, smalle road-banden met lage rolweerstand, een high-end drivetrain die onder belasting strak aanvoelt en een relaxte houding die wat aero-efficientie opgeeft. Als je het tempo opschroeft is het meer performance-biased dan comfort-first. Het telt vooral op vlak en lichte klimmen,...

Voor hoogtemeters: 4.7/10. In de groep racefietsen (vergelijkbaar) komt ’ie in de middenmoot uit. Op steil vraagt het net wat meer kracht. Qua getal zit je rond 36.0 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~4% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Gewicht: ~9.4 kg. Kortom: Een nette indicatie voor je lichtste verzet. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Voor een triathlon-opzet laat een aero-score van 9.9/10 zien dat deze fiets sterk op hoge snelheid is afgestemd. Simpel gezegd is het sterk op snelheid gericht, ontworpen om bij hoge snelheid de luchtweerstand te verminderen. Banden rond 26mm passen bij een snellere road-opzet en houden de luchtweerstand vaak beter in check. Hoe sneller je rijdt, hoe duidelijker deze aero-focus terugkomt in hoe goed het snelheid vasthoudt.

Race / Pro fit - een sterk performancegerichte fit met meer belasting op core en armen. Je krijgt deze houding vooral doordat de cockpit ongeveer 154 mm onder het zadel zit (een heel grote drop), en de cockpit je ongeveer 606 mm naar voren trekt (heel lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 47 graden vooroverleuning.

Belangrijkste redenen achter deze score voor fit-flexibiliteit: Een modulaire voorkant geeft meer vrijheid om stuurpenlengte of stuurbreedte te veranderen. Een ander punt is het volgende: Aan de voorkant is makkelijker te werken, wat fit-aanpassingen op termijn ondersteunt. Daarmee komt hij uit op Gemiddeld verstelbaar. Dit gaat vooral over hoe makkelijk belangrijke fit-onderdelen later aan te passen of te vervangen zijn.

Comfort komt uit op 2.1/10 — in de praktijk is het stijf aanvoelend. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 26 mm banden op 700c wielen; smalle banden betekenen vaak hogere druk, dus meer buzz komt door — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 9/10, torso ~47°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Je betaalt hier een flinke premium ten opzichte van vergelijkbare builds. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 246% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~0% ervan). Snelle referentie: €21.527 listed versus ~€6.216 voor een vergelijkbare build. Kortom: meer premium-prijs dan value-aankoop.

Tarmac-first: direct en snel op de weg. Met banden rond 26 mm is dit duidelijk road-first. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.