Turbine SLR SHIMANO DURA-ACE Di2 R9270 2x12S

Voor road-bikes beloont de score setups die minder energie verspillen bij hogere snelheden. Naast sneller rollende setups, wordt deze build gevormd door een lichte setup, smalle road-banden met lage rolweerstand, een high-end drivetrain die onder belasting strak aanvoelt en een relaxte houding die wat aero-efficientie opgeeft. Simpel gezegd voelt het vaak lively als je accelereert of een surge doet. Daarom kunnen...

Op klimmen: 5.0/10. Tussen racefietsen staat ’ie in de middenmoot. Als het steil wordt: meer duwen dan soepel rondtrappen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 36.0 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~4% qua lichtste versnelling. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Rond 8.0 kg is vrij normaal in deze categorie. Kortom: Een nette indicatie voor je lichtste verzet. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Voor een triathlon-opzet laat een aero-score van 9.8/10 zien dat deze fiets sterk op hoge snelheid is afgestemd. Kort gezegd: sterk op snelheid gericht, ontworpen om bij hoge snelheid de luchtweerstand te verminderen. Het triathlon-label is een nuttige aanwijzing hoe belangrijk wind-efficiëntie hier is. Een lagere, langere houding helpt meestal om bij hogere snelheid efficiënter door de wind te gaan. Deze maat speelt meestal beter met aero-doelen dan heel brede all-road banden. Op snelle vlakke stukken en winderige dagen is het gemaakt om minder energie te verspillen aan lucht wegduwen.

Race / Pro fit - een lage, gestrekte positie voor speed en aerodynamica. Dat komt vooral doordat je een drop van ongeveer 133 mm krijgt van zadel naar stuur (heel groot), plus ongeveer 607 mm stretch naar voren (heel lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 43 graden vooroverleuning. Tri-bikes zijn ontworpen voor een heel vooruitgeschoven, getuckte positie als de fit klopt.

Deze score wordt vooral bepaald door de onderdelen die de verstelbaarheid beïnvloeden: De cockpit is modulair opgebouwd, met losse stuurpen en stuur, waardoor fit-onderdelen makkelijker aan te passen of te wisselen zijn. Een ander punt is het volgende: De kabelrouting is vrij servicevriendelijk, wat de verstelbaarheid helpt. Daarom labelen we hem als Gemiddeld verstelbaar.

Dit scoort 1.9/10 voor comfort; in het echt rijdt het erg stevig. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 25 mm banden op 700c wielen; smalle banden betekenen vaak hogere druk, dus meer buzz komt door — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 8/10, torso ~43°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Dit lijkt duur vergeleken met vergelijkbare fietsen. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 111% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~7% ervan). Om te ankeren: prijs €11.866 versus een schatting ~€5.637 voor een vergelijkbare build. Kortom: meer premium-prijs dan value-aankoop.

Deze bike is gebouwd voor strak asfalt en snelle road-ritten. De bandbreedte is ongeveer 25 mm, typisch voor snelle road-setups. Het wiel-formaat (700c) past bij dit gebruik.