MAYOR PLUS 2 Herren

En VTT, le score met l'accent sur l'efficacite de roulement quand tu pedales, surtout sur terrain facile. Ca decrit l'efficacite de roulement, pas la capacite a sauter/gros drops. Les plus gros contributeurs sont un montage plus lourd, des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. Au quotidien,...

Quand ça grimpe : 4.8/10. Au sein des VTTAE comparables, il se situe dans la moyenne. Dans le raide, ça demande plus de force. En chiffres: ~20.1 pouces (braquet) pour le petit braquet. Face au groupe comparable, ça se situe vers ~24% côté facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Environ 26.9 kg : ça se sent surtout sur les pentes longues. L’assistance rend les rampes raides plus faciles, surtout à basse vitesse. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Note de suspension : 5/10. Catégorie : “Contrôle rassurant sur le cassant”. Ça indique un amorti nettement plus présent et un suivi du terrain plus régulier. L’avant travaille davantage; l’arrière reste ferme et réactif. Plus posée sur les impacts répétés et les zones cassantes. Plus d’adhérence et de stabilité qu’un montage de base quand ça devient haché. Sur racines et rochers, ça devrait rester plus posé sur impacts répétés. Ici, le débattement disponible est environ 100 mm à l’avant.

Comfort fit - une posture road detendue qui reste agreable sur les longues sorties. Cela vient surtout du fait que la hauteur du cintre est d'environ 0 mm plus basse que la selle (tres faible drop), et l'allongement vers l'avant est d'environ 574 mm (long). L'angle du torse estime est d'environ 20 degres.

Voici l'explication simple derrière la note de flexibilité de position: L'avant n'est pas verrouillé dans un système one-piece, ce qui aide l'ajustabilité. Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. Autre point à noter: Les détails listés pour la tige de selle ne montrent ni contrainte claire ni bonus marqué. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable.

Le confort sort à 5.8/10 — au quotidien, ça se ressent plutôt neutre. Au final, c’est très rigide. Elle roule en pneus d’environ 50 mm sur des roues 29"; les pneus enlèvent un peu le sting des petits impacts — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est plus droite (posture 4/10), ce qui enlève un peu de pression des mains et du dos, souvent plus relax.

Une fois comparé, ce n’est pas le meilleur deal. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 16% au-dessus du niveau typique pour des montages similaires. Par rapport aux similaires, ça tire un peu vers le cher (moins cher qu’environ 30% des annonces). Repère rapide : €4.829 affiché contre ~€4.170 pour un montage comparable. En bref : un peu cher pour ce que c’est.

Ce vélo est idéal pour des trails plus roulants où le rendement compte. Il a environ 100 mm de débattement (ce qu’il absorbe), adapté à des trails plus roulants. Le choix des roues (700c) est cohérent avec cet usage.