MAYOR PLUS 2 Komfort

Off-road, ca se concentre sur l'acceleration et la capacite a garder de la vitesse sur hardpack/gravel. Les plus gros contributeurs sont un montage plus lourd, des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. Sur des efforts plus longs, c'est un des set-ups les plus speed-focused de sa categorie....

En grimpée : 4.8/10. Face aux VTTAE comparables, il ressort dans la moyenne. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. En chiffres: ~20.1 pouces (braquet) pour le petit braquet. Face au groupe comparable, ça se situe vers ~24% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Poids : ~26.6 kg. Avec l’assistance, les pentes raides passent plus sereinement à faible vitesse. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

En contrôle de suspension, elle est à 5/10 — “Contrôle rassurant sur le cassant”. En général, elle reste plus posée sur des impacts petits à moyens répétés. L’avant absorbe l’essentiel, l’arrière reste ferme et efficient. Plus d’adhérence et de stabilité qu’un montage de base quand ça devient haché. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 100 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant.

Comfort fit - orientee confort sans devenir molle. L'ensemble s'explique surtout par le fait que les bars sont a peu pres 0 mm plus bas que la selle - soit un drop tres faible, et l'allongement vers l'avant mesure autour de 565 mm (long). Compte sur environ 20 degres d'inclinaison.

En E-bikeMountain, L'ajustabilité de ce vélo dépend surtout du cockpit, du routage et du système de tige de selle: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. L'avant est plus facile à travailler, ce qui aide les ajustements de position au fil du temps. Nous le classons donc comme Ajustable. Cela décrit surtout la facilité avec laquelle les pièces clés liées au fit peuvent être ajustées ou remplacées au fil du temps.

Le confort sort à 5.8/10 — au quotidien, ça se ressent équilibré. Au final, c’est très rigide. Elle roule en pneus d’environ 50 mm sur des roues 29"; il y a assez de volume pour éviter une sensation ‘sèche’ — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est plus droite (posture 3/10), ce qui enlève un peu de pression des mains et du dos, souvent plus relax.

Tu paies probablement un supplément ici. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 16% au-dessus du niveau typique pour des montages similaires. Par rapport aux similaires, ça tire un peu vers le cher (moins cher qu’environ 30% des annonces). Pour ancrer : prix €4.829 contre une estimation ~€4.170 pour un montage similaire. En bref : un peu cher pour ce que c’est.

Ce vélo est idéal pour des trails plus roulants où le rendement compte. Environ 100 mm de débattement aide à garder du rythme sur des trails roulants. Le choix des roues (700c) est cohérent avec cet usage.