MAYOR PLUS SUV TWO Unisex

Cette note off-road decrit la vitesse de roulement sous effort sur un sol plus lisse. C'est une vue pedalage, pas un rating de performance downhill. Ca va dans ce sens parce que un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail, des roues intermediaires qui equilibrent agilite et inertie et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. Du coup, il peut sembler plus lent quand tu veux...

Pour les côtes : 4.8/10. Face aux VTTAE similaires, il ressort dans la moyenne. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. Chiffré: autour de 20.5 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~19% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. Poids : ~26.4 kg. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

En contrôle de suspension, elle est à 5/10 — “Contrôle rassurant sur le cassant”. En général, elle reste plus posée sur des impacts petits à moyens répétés. À l’avant, il y a de l’absorption; à l’arrière, ça reste direct et efficient. En cassant, plus de contrôle, surtout quand les chocs s’enchaînent. Le débattement décrit la course disponible sur les bosses. Ici : environ 100 mm à l’avant. Plus de débattement veut souvent dire plus de marge sur les gros chocs.

Relaxed / Upright fit - peu de bascule vers l'avant pour un pilotage detendu. L'ensemble s'explique surtout par le fait que on note un drop tres faible d'environ 0 mm entre la selle et le cintre, plus environ 543 mm d'allonge vers l'avant (long). Compte sur environ 20 degres d'inclinaison. La hauteur de spacers est d'environ 21 mm.

Ce qui influence l'ajustabilité sur ce vélo: Comme le cintre et la potence sont séparés, changer le reach ou la forme du cintre est généralement simple. Le routage est plutôt simple à entretenir, ce qui aide l'ajustabilité. Résultat net: Ajustable.

Le confort est à 6.2/10 — sur la route, ça se ressent cool sur le cassant. Au final, c’est très rigide. La posture est plus droite (posture 3/10), ce qui enlève un peu de pression des mains et du dos, souvent plus relax.

Tu paies probablement un supplément ici. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 19% au-dessus du niveau typique pour des montages similaires. Par rapport aux similaires, ça tire un peu vers le cher (moins cher qu’environ 28% des annonces). Pour ancrer : prix €4.934 contre une estimation ~€4.156 pour un montage similaire. Bottom line : tu paies probablement un supplément face à des options proches.

Ce vélo est idéal pour des trails plus roulants où le rendement compte. Il a environ 100 mm de débattement (ce qu’il absorbe), adapté à des trails plus roulants. Le choix des roues (27.5) est cohérent avec cet usage.