Sabbath 1S

En VTT, le choix des pneus et la resistance au roulement comptent beaucoup, et c'est integre ici. Ca decrit l'efficacite de roulement, pas la capacite a sauter/gros drops. Plusieurs choix de montage jouent, dont une largeur de pneus typique pour le trail, des roues plus petites qui perdent l'inertie plus vite et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. Sur des efforts plus longs, il peut...

Performance en montée : 9.7/10. Dans le groupe des VTT, il tombe près du haut du classement. Quand ça se raidit, le braquet paraît très facile. Chiffré: autour de 15.3 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, le plus petit braquet est dans les plus faciles (~97%). Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Suspension : 5/10, rangée “Contrôle rassurant sur le cassant”. Ça indique un amorti nettement plus présent et un suivi du terrain plus régulier. À l’avant, il y a de l’absorption; à l’arrière, ça reste direct et efficient. Sur racines et rochers, ça devrait rester plus posé sur impacts répétés. Le débattement décrit la course disponible sur les bosses. Ici : environ 100 mm à l’avant. Plus de débattement veut souvent dire plus de marge sur les gros chocs. Attends-toi à un suivi plus stable sur surfaces mixtes, surtout avec impacts petits-moyens répétés.

Balanced fit - une posture road neutre qui convient a la plupart des cyclistes. Cette position s'explique surtout parce que on note environ 77 mm de drop vers les bars (modere), avec environ 581 mm d'allonge vers le cintre (tres long). Tu rouleras probablement autour de 35 degres d'inclinaison.

En Mountain / Dirt Jump, Résumé de la flexibilité de position: Un avant modulaire laisse plus de liberté pour la longueur de potence ou la largeur de cintre. Un autre élément ressort aussi: Moins de complexité de routage rend les changements et réglages plus pratiques. Au global, il se place en Ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Le confort est à 5.9/10 — sur la route, ça se ressent plutôt neutre. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~35°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Tu paies probablement un supplément ici. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 17% au-dessus du niveau typique pour des montages similaires. Dans son groupe, c’est plutôt parmi les plus chers (moins cher que seulement 9% des annonces). Pour ancrer : prix €2.299 contre une estimation ~€1.958 pour un montage similaire. Bottom line : tu paies probablement un supplément face à des options proches.

Quand tu t’attends à des gros impacts : ça colle. Il a environ 100 mm de débattement (ce qu’il absorbe), pratique pour gros impacts et descentes plus raides. Le format Hardtail colle bien à ce style de ride.