PBJ Complete

Sur les sentiers, ce score parle de roulement et de momentum, pas du ressenti suspension. Ca decrit l'efficacite de roulement, pas la capacite a sauter/gros drops. Ca atterrit là grâce a un montage leger, une largeur de pneus typique pour le trail et des roues plus petites qui perdent l'inertie plus vite. En pratique, il echange un peu de vitesse contre confort, solidite ou praticite.

Score en montée : 2.1/10. Dans le groupe des VTT similaires, il tombe en dessous de la moyenne. Quand ça grimpe fort: plus pousser que mouliner. Chiffré: autour de 54.2 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~2% pour la facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Autour de 11.7 kg, c’est assez courant pour ce type de vélo. Au final : Sur le très raide, ça demande plus de gestion. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

En contrôle de suspension, elle est à 5/10 — “Contrôle rassurant sur le cassant”. En général, elle reste plus posée sur des impacts petits à moyens répétés. L’avant absorbe l’essentiel, l’arrière reste ferme et efficient. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 100 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Plus de contrôle sur le cassant, sans donner l’impression d’un montage de descente à très grand débattement.

Sporty fit - plus de tuck pour l'efficacite, tout en restant gerable pour beaucoup de cyclistes. Cette sensation vient principalement du fait que la hauteur du cintre ressort a environ 98 mm sous la selle (important drop), avec environ 615 mm de reach vers l'avant - soit un stretch tres long. L'angle du torse estime est d'environ 37 degres.

Cette note est surtout dictée par les éléments qui influencent l'ajustabilité: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Le routage reste relativement simple, ce qui aide quand tu changes des pièces du cockpit. Résultat net: Modérément ajustable.

Le confort sort à 5.9/10 — au quotidien, ça se ressent modérément confortable. Au final, c’est équilibré. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10, buste ~37°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Ça se lit comme un bon achat face à des vélos similaires. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après l’estimation de spec, c’est environ 15% sous le niveau typique pour des montages similaires. Par rapport aux similaires, ça tire un peu vers le cher (moins cher qu’environ 31% des annonces). Repère rapide : €1.799 affiché contre ~€2.117 pour un montage comparable. Quelques détails ne sont pas clairement publiés — estimation au mieux, pas un jugement précis. Globalement, ça ressemble à un achat solide dans sa catégorie.

Un setup park-leaning, à l’aise sur les gros chocs répétés. Avec environ 100 mm de débattement (ce qu’il absorbe), il encaisse bien les impacts répétés. Le format Hardtail colle bien à ce style de ride.