VITAE 20

En VTT, le choix des pneus et la resistance au roulement comptent beaucoup, et c'est integre ici. Ce qui compte le plus ici, c'est une largeur de pneus typique pour le trail. Au global, il echange un peu de vitesse contre confort, solidite ou praticite. Quand c'est lisse, le setup peut rendre la vitesse plus facile... ou plus couteuse.

Pour les côtes : 8.6/10. Au sein des VTT comparables, il se situe près du haut du classement. Le plus petit braquet est vraiment facile à mouliner en côte. Chiffré: autour de 16.9 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~77% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Au final : Bien pour monter régulier sans te cramer. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Performance de suspension : 7/10. Classée “Prête aux gros impacts”. Pensée pour rester calme quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée. Suspension avant et arrière : plus de stabilité quand les impacts se répètent. Ici, le débattement disponible est environ 150 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Pour du terrain plus rude où les chocs répétés demandent un suivi stable.

Balanced fit - une posture road neutre qui convient a la plupart des cyclistes. L'ensemble s'explique surtout par le fait que le cockpit se situe a environ 34 mm sous la selle (tres faible drop), et le cockpit t'etire vers l'avant d'environ 615 mm (tres long). L'angle du torse estime est d'environ 27 degres.

Pourquoi cette note de flexibilité de position: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Autre point à noter: Un routage plus facile à intervenir rend les modifications plus simples. Un autre élément ressort aussi: Les infos sur la tige de selle paraissent assez neutres, donc l'essentiel du fit vient du cockpit. Au global, il est Modérément ajustable. Cela décrit surtout la facilité avec laquelle les pièces clés liées au fit peuvent être ajustées ou remplacées au fil du temps.

Le confort sort à 8.2/10 — au quotidien, ça se ressent très tolérant. Au final, c’est ferme. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Reste posé quand c’est raide, rocheux ou messy. Il a environ 150 mm de débattement (ce qu’il absorbe), utile sur du technique et cassant. Au final, c’est une étiquette cohérente pour ce montage.