Root Miller 1

Pour le VTT, ca capte la facon dont le velo garde la vitesse quand tu pedales sur du moins technique. Ca va dans ce sens parce que un montage plus lourd, une largeur de pneus typique pour le trail et une transmission plus orientee valeur/prix. Donc, il mise plus sur la stabilite et l'utilite que sur le cote 'rapide'. En groupe, ca change l'effort pour rester dans les roues a haute vitesse.

En grimpée : 8.8/10. Parmi les VTT, il se place près du haut du classement. Sur la plupart des côtes, ça passe bien avec un rythme régulier. Le plus petit braquet est à environ 17.3 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~60% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Autour de 16.2 kg, c’est assez courant pour ce type de vélo. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Suspension : 8/10, rangée “Prête aux gros impacts”. Conçue pour des chocs plus francs et des sentiers plus cassants, avec plus de stabilité. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 160 mm à l’avant et 150 mm à l’arrière. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Conçue pour rester posée quand les impacts s’enchaînent, surtout à vitesse élevée.

Sporty fit - tu te penches davantage vers l'avant et la position invite a hausser le rythme. Cela vient surtout du fait que on note environ 52 mm de drop vers les bars (modere), avec environ 642 mm d'allonge vers le cintre (extreme). Attends-toi a un angle du torse d'environ 29 degres.

En Mountain / Enduro, L'ajustabilité de ce vélo dépend surtout du cockpit, du routage et du système de tige de selle: Des composants séparés pour le cintre et la potence rendent les changements de fit plus pratiques. Moins de complexité de routage rend les changements et réglages plus pratiques. Autre point à noter: La dropper post améliore les changements de position à la volée. Il se place donc en Modérément ajustable.

Le confort sort à 8.3/10 — au quotidien, ça se ressent moelleux. Au final, c’est équilibré. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Pour ce que tu obtiens, le prix est difficile à battre. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après la liste de composants, c’est environ 40% moins cher que le niveau typique d’un montage comparable. Face à des vélos similaires (type/âge), c’est plutôt du côté des moins chers (moins cher qu’environ 97% des annonces). Pour ancrer : prix €2.309 contre une estimation ~€3.876 pour un montage similaire. Globalement, ça ressemble à un excellent choix “value” dans sa catégorie.

Ce vélo est fait pour des trails plus techniques et cassants, où le contrôle prime. Il a environ 150 mm de débattement (ce qu’il absorbe), utile sur du technique et cassant. Globalement, le build pointe clairement dans cette direction.