CCT Team Race

Pour les velos route, c'est un proxy du 'feeling speed' sur un asphalte normal. A l'inverse des builds optimises vitesse, ce montage est faconne par des pneus route polyvalents qui equilibrent vitesse et confort et une transmission solide qui aide a rouler efficacement. A conditions egales, il est assez rapide pour la plupart des rides, sans etre le 'fastest possible'. Concretement, ca influe sur la vitesse de...

Score en montée : 2.6/10. Face aux vélos de route similaires, il ressort en dessous de la moyenne. Ni ultra facile ni vraiment long : un bon compromis. Chiffré: autour de 28.7 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, on est autour de ~40% pour la facilité du petit braquet. pouces (braquet) est un raccourci: plus bas, plus tu peux mouliner quand ça grimpe. En bref : Pour le très raide, c’est plutôt exigeant. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Côté endurance, un niveau de 6.7/10 laisse penser à une bonne efficience sur le plat et face au vent. La version courte: pensé pour la vitesse, avec des choix qui réduisent la traînée quand le rythme monte. Ce setup permet une posture plus race, en présentant un peu moins de ton corps au vent. En vrai, ça récompense un rythme soutenu: plus tu roules vite, plus l’aero aide.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Cette position s'explique surtout parce que le cockpit se situe a environ 93 mm sous la selle (important drop), et le cockpit t'etire vers l'avant d'environ 562 mm (long). Compte sur environ 38 degres d'inclinaison. Les spacers du front-end sont estimes autour de 18 mm.

Principales raisons derrière ce résultat de flexibilité de position: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Un système de routage intégré au jeu de direction réduit la flexibilité pratique pour les changements de cockpit. Les détails de tige de selle ne pointent pas clairement vers un système très verrouillé ou très flexible. C'est pour cela que nous l'étiquetons Modérément ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Le confort est à 5.0/10 — sur la route, ça se ressent modérément confortable. Au final, c’est équilibré. La posture est type course (posture 7/10, buste ~38°), ce qui met plus de poids sur l’avant, donc plus de feedback dans les mains et la selle.

Fait pour lisser les vibrations et garder le contrôle sur bitume abîmé. La taille des pneus n’est pas disponible ici, donc l’étiquette suit les indices les plus clairs du montage et de la catégorie. Le format (700c) est cohérent avec cette intention.