Stormguard, E+ 1

Questo rating road e tarato sul paved: tempo sostenuto e accelerazioni piu facili. Per e-bikes, riflette ancora rolling e tratti aero piu che la potenza del motore pura. Tende cosi per via di coperture molto larghe che aggiungono drag extra, una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. In parole povere, e tarata per affidabilita e...

Su pendenze ripide: 4.6/10. Tra le bici da corsa elettriche simili, si piazza a metà gruppo. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. In numeri: ~22.8 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Nel gruppo comparabile, è circa ~85% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. L’assistenza rende le rampe ripide più gestibili, soprattutto a bassa velocità. In sintesi: Un compromesso onesto in salita. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Lato cyclocross, un valore di 5.2/10 lascia intendere un’impostazione polivalente con un po’ di attenzione all’aerodinamica. Detto facile: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. L’etichetta cyclocross è un indizio utile su quanto l’efficienza al vento sia tra le priorità. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Un cockpit ordinato e la cableria ben gestita aiutano un po’ quando la velocità sale. Di solito significa buona velocità quotidiana senza pretendere una postura super aggressiva o componenti solo race.

Comfort fit - una postura road rilassata che resta amichevole anche sulle uscite lunghe. Si percepisce cosi perche il cockpit si posiziona circa 24 mm sotto la sella (molto contenuto drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 571 mm (lungo). Metti in conto circa 25 gradi di inclinazione.

La regolabilità di questa bici dipende soprattutto da cockpit, passaggio cavi e sistema reggisella: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Un altro aspetto da considerare è questo: Un setup cavi più service-friendly rende le modifiche più facili. Vale anche la pena notare che: Avere un dropper rende la bici più adattabile in situazioni diverse. Quindi la classifichiamo come Regolabile. Questo descrive soprattutto quanto sia facile regolare o sostituire nel tempo i componenti chiave che incidono sul fit.

Questo fa 5.3/10 in comfort; dal vivo risulta moderatamente confortevole. In generale risulta bilanciata. La postura è eretta (posture 4/10), e questo toglie un po’ di carico da mani e schiena, spesso più rilassante.

Il prezzo sembra un po’ alto per i componenti indicati. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 18% sopra il livello tipico per build simili. Nel suo gruppo, è tra le più care (più economica solo di circa 9% degli annunci). Per ancorare: prezzo €7.350 vs una stima ~€6.244 per una build simile. In breve: potresti pagare extra rispetto a opzioni simili.

Un setup versatile per singletrack variabile. Circa 100 mm di travel bilanciano comfort e controllo su trail normali. Il formato Hardtail è coerente con questo stile di guida.