REACTO RIVAL-EDITION

Questa misura road si concentra su ritmo efficiente su asfalto, dove drag e resistenza al rotolamento contano di piu. E piu una questione di pace che di comfort plush. Gran parte della storia viene da coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. In parole povere, e tarata per sentirsi veloce quando spingi.

Punteggio salita: 3.6/10. Rispetto alle bici da corsa, esce sotto la media. Nei muri resta gestibile. In numeri: ~26.2 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~67% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Per un allestimento aero, 9.5/10 in aerodinamica indica una bici progettata con un forte bias verso la velocità. La versione breve: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. L’etichetta aero è un indizio utile su quanto l’efficienza al vento sia tra le priorità. Un frontale più basso può aiutarti a chiuderti meglio, anche se la bici non è un puro mezzo aero. Cerchi attorno a 45mm sono una scelta più polivalente che una scelta aero pura. Sembra una scelta pratica, non una scelta max-aero. Un cockpit ordinato e la cableria ben gestita aiutano un po’ quando la velocità sale. Se pedali spesso ad alta velocità, è il tipo di bici pensata per ripagarti quello sforzo.

Sporty fit - ti porta piu in avanti e ti fa sentire pronto ad alzare il ritmo. Ottieni questa posizione perche l'altezza del manubrio e circa 100 mm piu bassa della sella (importante drop), e l'allungo in avanti e di circa 572 mm (lungo). Probabilmente ti troverai intorno a 39 gradi di inclinazione. Le bici Aero favoriscono spesso una postura piu bassa e piu tucked.

Sintesi della flessibilità di fit: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Risultato finale: Regolabile.

Il comfort è 2.2/10 — su strada si sente molto rigida. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10, busto ~39°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Strada pura: ritmo alto e guida precisa su asfalto. Con gomme intorno a 25 mm, è chiaramente orientata alla strada. Tutto considerato, l’etichetta è sensata per il montaggio.