CENTO10 SL

Questo rating road e tarato sul paved: tempo sostenuto e accelerazioni piu facili. Alcuni fattori pratici spiccano: coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. In parole povere, e abbastanza veloce per la maggior parte dei giri, ma non il 'fastest possible'. Su strada o trail, significa spesso che e piu semplice salire di...

Valutazione in salita: 2.3/10. Tra le bici da corsa, si piazza sotto la media. Quando sale forte: più spingere che girare agile. Valore: circa 30.6 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~32% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Per un allestimento race, 7.5/10 in aerodinamica indica che la bici è fatta per tenere velocità con buona efficienza. Detto facile: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. L’etichetta race è un indizio utile su quanto l’efficienza al vento sia tra le priorità. Questo setup supporta una postura più race, riducendo un po’ la tua superficie esposta al vento. Rispetto a gomme molto larghe, questa misura gioca meglio con l’aerodinamica. Su tratti piatti e controvento, spesso si percepisce più efficiente di design più orientati al comfort.

Sporty fit - ti porta piu in avanti e ti fa sentire pronto ad alzare il ritmo. Questo dipende soprattutto dal fatto che hai circa 119 mm di drop verso il manubrio (importante), con circa 567 mm di allungo verso il manubrio (lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 42 gradi.

In Road, Questa valutazione dipende soprattutto dai componenti che influenzano la regolabilità: Componenti cockpit standard rendono più facile affinare la posizione nel tempo. Un altro aspetto da considerare è questo: Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Quindi la classifichiamo come Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort arriva a 2.1/10 — nella pratica è molto rigida. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10, busto ~42°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Strada pura: ritmo alto e guida precisa su asfalto. La larghezza gomma è circa 25 mm, tipica dei setup road veloci. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.