3X Gent

Per le road, e un proxy di quanto 'veloce' sembra il setup su pavimento normale. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. I contributi principali sono un setup piu pesante, coperture molto larghe che aggiungono drag extra e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. Su sforzi piu lunghi, e tarata per affidabilita e controllo piu che per speed massima.

Valutazione in salita: 5.0/10. Tra le bici da corsa comparabili, si piazza a metà gruppo. Sulla maggior parte delle salite va bene con ritmo regolare. Valore: circa 27.0 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~58% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Intorno a 13.4 kg: si nota di più sulle salite lunghe. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Nel contesto cyclocross, un punteggio aero di 5.3/10 suggerisce un equilibrio pratico tra versatilità e scorrevolezza. Su strada, questo significa: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. L’etichetta cyclocross spiega bene il compromesso tra velocità, comfort e versatilità. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Gomme attorno a 42mm puntano chiaramente a comfort e controllo — e di solito aggiungono un po’ di resistenza al vento. Un cockpit ordinato e la cableria ben gestita aiutano un po’ quando la velocità sale. Sensazione da via di mezzo: non la più veloce possibile al vento, ma non ti frena nel normale veloce.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Questa postura nasce soprattutto perche le bars sono circa 83 mm piu basse della sella - quindi con drop importante, e l'allungo in avanti misura intorno a 568 mm (lungo). Probabilmente ti troverai intorno a 36 gradi di inclinazione.

In Road, Cosa determina qui la flessibilità di fit: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Un altro aspetto da considerare è questo: I reggisella tondi standard in genere sono più facili da regolare e sostituire. Nel complesso rientra in Molto regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort è 6.3/10 — su strada si sente tranquilla sullo sconnesso. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 42 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~36°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Per la spec, sembra un gran colpo sulla carta. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla lista componenti, è circa 61% più economica di quanto costino tipicamente build comparabili. Contro bici simili (tipo/età), di solito è tra le più economiche (più economica di circa 98% degli annunci). Riferimento rapido: €687 di listino vs ~€1.758 per una build comparabile. In breve: tanta bici per i soldi rispetto a opzioni tipiche.

Pensata per vero gravel, non solo per la scorciatoia di terra. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.