T-Randonneur Sport

Su strada, la valutazione riguarda soprattutto cruising veloce e quanto il setup supporta velocita alte. Favorisce efficienza rispetto a stabilita da touring. I contributi principali sono un setup piu pesante, coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag e una trasmissione piu economica con focus sul value. A parita di condizioni, non e costruita per inseguire la velocita, ma per gestire riding vario.

Per i dislivelli: 4.1/10. Nel gruppo delle bici da corsa, finisce a metà gruppo. Quando sale forte: più spingere che girare agile. In numeri: ~32.9 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~8% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Peso: ~13.9 kg. Alla fine: Una buona indicazione per la rapportatura agile. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Nel contesto endurance, un punteggio aero di 6.0/10 suggerisce che l’intento aero fa chiaramente parte del pacchetto. In parole semplici: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Gomme attorno a 37mm sono un buon compromesso, con un piccolo compromesso aero rispetto a gomme race più strette. Nell’uso reale premia il ritmo sostenuto: più vai forte, più l’aero aiuta.

Comfort fit - tendente al comfort senza sembrare lenta. Mancavano alcune misure, quindi una parte di questo e stimata.

Principali motivi dietro questo risultato sulla flessibilità di fit: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Vale anche la pena notare che: Meno complessità nel routing rende cambi e regolazioni più pratici. Quindi la classifichiamo come Regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort è 5.9/10 — su strada si sente bilanciata. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 35 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 5/10), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Ancora molto road, ma più indulgente sul ruvido. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.