SOOT 20

Quando la strada e liscia, velocita = resistenza + peso, ed e questo che evidenzia il punteggio. Quello che lo spinge in questa direzione e coperture molto larghe che aggiungono drag extra e una trasmissione piu economica con focus sul value. Su sforzi piu lunghi, e piu su stabilita e utilita che su sentirsi 'fast'. Nel quotidiano, questo si traduce spesso in accelerazioni piu facili e meno sforzo per mantenere...

Sui tratti in pendenza: 4.4/10. Nel gruppo delle bici da corsa, finisce a metà gruppo. Quando si impenna, la rapportatura sembra molto facile. Valore: circa 23.8 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~86% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. In sintesi: Un compromesso onesto in salita. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Come bici gravel, con 4.7/10 sull’aero, cerca velocità utilizzabile senza estremizzare il pacchetto. In parole semplici: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. L’etichetta gravel spiega bene il compromesso tra velocità, comfort e versatilità. Gomme attorno a 40mm puntano chiaramente a comfort e controllo — e di solito aggiungono un po’ di resistenza al vento. Un frontale più integrato di solito riduce piccoli punti di resistenza nella zona cockpit. Sensazione da via di mezzo: non la più veloce possibile al vento, ma non ti frena nel normale veloce.

Comfort fit - meno tuck e meno carico su collo e spalle. Manca una parte dei dati, quindi questa lettura resta in parte modellata.

La regolabilità di questa bici dipende soprattutto da cockpit, passaggio cavi e sistema reggisella: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Il routing interno penalizza leggermente la rapidità dei cambi facili. Nel complesso è Moderatamente regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort è 6.2/10 — su strada si sente confortevole. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 41 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 5/10), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Pronta per gravel, ma ancora efficiente sull’asfalto. Gomme intorno a 40 mm danno stabilità quando il fondo si fa più loose. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.