ROQA Allroad

Su asfalto e principalmente una questione di efficienza, e il punteggio la riassume. Favorisce efficienza rispetto a stabilita da touring. Quello che lo spinge in questa direzione e un peso piuttosto nella media, coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag e una trasmissione piu economica con focus sul value. Nel mondo reale, non e costruita per inseguire la velocita, ma per gestire riding vario.

Valutazione in salita: 9.8/10. Tra le bici da corsa comparabili, si piazza quasi al top. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. Misurato: intorno a 19.8 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, il rapporto più agile è tra i più facili (~96%). Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Intorno a 8.8 kg: si nota di più sulle salite lunghe. In breve: Puoi tenere una cadenza stabile anche quando si impenna. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Come bici gravel, con 4.7/10 sull’aero, cerca velocità utilizzabile senza estremizzare il pacchetto. Su strada, questo significa: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. Gomme più larghe spesso scambiano un po’ di efficienza aero per comfort e sicurezza. Un frontale più integrato di solito riduce piccoli punti di resistenza nella zona cockpit. Sensazione da via di mezzo: non la più veloce possibile al vento, ma non ti frena nel normale veloce.

Comfort fit - una postura road rilassata che resta amichevole anche sulle uscite lunghe. Questa e una stima; il fit reale dipende anche da spacers e setup del rider.

In Road, Cosa determina qui la flessibilità di fit: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Vale anche la pena notare che: Cavi nascosti aggiungono di solito un po' di attrito quando si cambia manubrio o attacco. Per questo la etichettiamo come Moderatamente regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort arriva a 6.3/10 — nella pratica è confortevole. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 40 mm su ruote 700c, più volume aiuta a smorzare vibrazioni e piccoli urti — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 5/10), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Il prezzo sembra un po’ alto per i componenti indicati. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 32% sopra quanto costano tipicamente build simili. Rispetto alle simili, tende a sembrare un po’ cara (più economica di circa 36% degli annunci). Per ancorare: prezzo €3.779 vs una stima ~€2.866 per una build simile. Nel complesso, non sembra il miglior valore per la spec.

Pronta per gravel, ma ancora efficiente sull’asfalto. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Il wheel setup (29) va nella stessa direzione.