ESKER 7.0

Su asfalto e principalmente una questione di efficienza, e il punteggio la riassume. Lo score e in gran parte modellato da coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. Nel complesso, prioritizza confidence e everyday riding sulla pace pura. Quando spingi sui pedali, alcune bici scattano, altre ci mettono di piu a costruire velocita.

Su pendenze ripide: 4.4/10. Nel gruppo delle bici da corsa comparabili, finisce a metà gruppo. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. Valore: circa 23.8 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~86% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Lato gravel, un valore di 4.4/10 lascia intendere che comfort e controllo pesano più dell’efficienza aerodinamica pura. Su strada, questo significa: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. L’etichetta gravel è un indizio utile su quanto l’efficienza al vento sia tra le priorità. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Le ruote sono sul lato più basso, circa 24mm, quindi contano più forme del telaio e posizione che la profondità del cerchio. Qui le ruote puntano più su stabilità e versatilità che su aero puro. Questa larghezza privilegia grip e stabilità, con un piccolo prezzo aero quando si va forte. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. È costruita per controllo e facilità, non per spremere velocità dal vento.

Balanced fit - una postura road neutra che va bene per molti rider. Questo dipende soprattutto dal fatto che il manubrio si trova circa 106 mm sotto la sella (importante drop), e vieni allungato in avanti per circa 530 mm in totale (lungo). Aspettati un angolo del torso di circa 41 gradi. I setup Gravel evitano di solito un tuck estremo per mantenere stabilita. Spacers stimati: circa 18 mm.

In Road / Gravel, La regolabilità del fit dipende da alcune scelte chiave: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Vale anche la pena notare che: Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Nel complesso rientra in Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort è 6.0/10 — su strada si sente bilanciata. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 40 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~41°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Pronta per gravel, ma ancora efficiente sull’asfalto. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.