Katahdin GRX 2×11

Su strada, la valutazione riguarda soprattutto cruising veloce e quanto il setup supporta velocita alte. Le ragioni principali sono coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag, una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. Nel mondo reale, e tarata per affidabilita e controllo piu che per speed massima. Nell'uso reale,...

Quando la strada sale: 4.4/10. Rispetto alle bici da corsa simili, esce a metà gruppo. Quando si impenna, la rapportatura sembra molto facile. Misurato: intorno a 23.8 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~86% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Alla fine: Una buona indicazione per la rapportatura agile. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Come bici gravel, con 4.5/10 sull’aero, cerca velocità utilizzabile senza estremizzare il pacchetto. Su strada, questo significa: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. Di solito significa buona velocità quotidiana senza pretendere una postura super aggressiva o componenti solo race. Nel mondo reale l’aero dipende anche da postura e setup, non solo dalle forme del telaio. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili.

Comfort fit - tendente al comfort senza sembrare lenta. Questo dipende soprattutto dal fatto che c'e un drop moderato di circa 57 mm dalla sella al manubrio, piu circa 561 mm di stretch in avanti (lungo). Aspettati un angolo del torso di circa 31 gradi.

Sintesi della flessibilità di fit: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Cavi nascosti aggiungono di solito un po' di attrito quando si cambia manubrio o attacco. Quindi la classifichiamo come Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 5.9/10 in comfort; dal vivo risulta abbastanza neutra. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 40 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~31°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Rispetto a bici simili, il prezzo è molto competitivo. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla lista componenti, è circa 26% più economica di quanto costino tipicamente build comparabili. Contro bici simili (tipo/età), di solito è tra le più economiche (più economica di circa 88% degli annunci). Riferimento rapido: €2.964 di listino vs ~€3.985 per una build comparabile. In breve: tanta bici per i soldi rispetto a opzioni tipiche.

Un setup sicuro per strade bianche e giri misti. La larghezza gomma è circa 40 mm, che aiuta controllo e grip sul gravel. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.