CGR Ti – Hero, Shimano Dura-Ace Di2

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. E tarata per speed, non per un feel super rilassato. Lo score e in gran parte modellato da coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag, una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. Su sforzi piu lunghi, scambia un po'...

Su pendenze ripide: 1.1/10. Rispetto alle bici da corsa, esce verso il fondo. Nei muri finisci più a spingere che a girare agile. Misurato: intorno a 76.5 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~1% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Come bici gravel, con 4.5/10 sull’aero, cerca velocità utilizzabile senza estremizzare il pacchetto. In parole semplici: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Gomme più larghe spesso scambiano un po’ di efficienza aero per comfort e sicurezza. In pratica è un equilibrio: discreta al vento senza imporre grandi compromessi altrove.

Comfort fit - una postura road rilassata che resta amichevole anche sulle uscite lunghe. Il motivo principale e che hai circa 70 mm di drop verso il manubrio (moderato), con circa 549 mm di allungo verso il manubrio (lungo). Aspettati un angolo del torso di circa 34 gradi.

Cosa influenza la regolabilità su questa bici: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Un altro aspetto da considerare è questo: Meno complessità nel routing rende cambi e regolazioni più pratici. Per questo rientra nella categoria Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 5.7/10 in comfort; dal vivo risulta abbastanza neutra. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 40 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~34°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Potresti star pagando un sovrapprezzo qui. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 31% sopra quanto costano tipicamente build simili. Rispetto alle simili, tende a sembrare un po’ cara (più economica di circa 35% degli annunci). Riferimento rapido: €8.488 di listino vs ~€6.472 per una build comparabile. In breve: potresti pagare extra rispetto a opzioni simili.

Pensata per vero gravel, non solo per la scorciatoia di terra. Gomme intorno a 40 mm danno stabilità quando il fondo si fa più loose. Tutto considerato, l’etichetta è sensata per il montaggio.