Tabor

Su asfalto e principalmente una questione di efficienza, e il punteggio la riassume. Contro le opzioni piu speed-focused, questo setup e modellato da un setup piu pesante, coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag e una trasmissione piu economica con focus sul value. Ecco perche, e tarata per affidabilita e controllo piu che per speed massima. Nell'uso reale, lo noti di piu nelle accelerazioni o...

Quando la strada sale: 5.1/10. Rispetto alle bici da corsa, esce a metà gruppo. Il rapporto più agile è abbastanza equilibrato. Il rapporto più agile è circa 28.9 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~38% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Peso: ~11.6 kg. Alla fine: Una buona indicazione per la rapportatura agile. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Per un allestimento gravel, 5.0/10 in aerodinamica indica una via di mezzo ben riuscita. La versione breve: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Questa larghezza privilegia grip e stabilità, con un piccolo prezzo aero quando si va forte. Dettagli come cavi nascosti e un cockpit più pulito possono sommare piccoli guadagni aero quando vai forte. Sensazione da via di mezzo: non la più veloce possibile al vento, ma non ti frena nel normale veloce.

Balanced fit - una postura road neutra che va bene per molti rider. Si percepisce cosi perche le bars sono circa 87 mm piu basse della sella - quindi con drop importante, e l'allungo in avanti misura intorno a 571 mm (lungo). Metti in conto circa 36 gradi di inclinazione.

Sintesi della flessibilità di fit: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Un altro aspetto da considerare è questo: Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Vale anche la pena notare che: Un diametro reggisella tondo e standard offre molte opzioni per fit e sostituzione. Per questo è classificata come Molto regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort arriva a 6.0/10 — nella pratica è bilanciata. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 40 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~36°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Per quello che offre, il prezzo è difficile da battere. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla lista componenti, è circa 34% più economica di quanto costino tipicamente build comparabili. Contro bici simili (tipo/età), di solito è tra le più economiche (più economica di circa 92% degli annunci). Per ancorare: prezzo €1.259 vs una stima ~€1.895 per una build simile. In breve: tanta bici per i soldi rispetto a opzioni tipiche.

Pensata per vero gravel, non solo per la scorciatoia di terra. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.