ARC 30

Su strada, la valutazione riguarda soprattutto cruising veloce e quanto il setup supporta velocita alte. Lo score e in gran parte modellato da coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento e una trasmissione piu economica con focus sul value. Su percorsi tipici, e pensata per un mix di riding, non solo per top-end pace. Su strada o trail, significa spesso che e piu semplice salire di...

Punteggio salita: 1.8/10. Tra le bici da corsa simili, si colloca verso il fondo. Quando sale forte: più spingere che girare agile. In numeri: ~32.4 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~18% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Nel contesto race, un punteggio aero di 7.5/10 suggerisce che l’intento aero fa chiaramente parte del pacchetto. La versione breve: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Cerchi attorno a 32mm sono una scelta più polivalente che una scelta aero pura. Questa profondità è più polivalente che puramente aero. Gomme attorno a 25mm sono tipiche di un setup road veloce e tengono la resistenza più bassa. Un frontale più integrato di solito riduce piccoli punti di resistenza nella zona cockpit. Quando spingi, spesso sembra più facile mantenere la stessa velocità.

Sporty fit - piu tuck per efficienza, ma ancora gestibile per molti rider. La geometria Race di solito premia una postura piu tucked. Manca una parte dei dati, quindi questa lettura resta in parte modellata.

In Road, Questa valutazione dipende soprattutto dai componenti che influenzano la regolabilità: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Un altro aspetto da considerare è questo: Il passaggio cavi interno può rallentare i cambi di componenti legati al fit. Quindi si colloca in Moderatamente regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 2.1/10 in comfort; dal vivo risulta dura sullo sconnesso. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. La larghezza gomma è circa 25 mm, tipica dei setup road veloci. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.