URC 30

Per le road, e un proxy di quanto 'veloce' sembra il setup su pavimento normale. Rispetto a bici costruite per pura pace, questo setup e modellato da coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento e una trasmissione piu economica con focus sul value. Nel mondo reale, e abbastanza veloce per la maggior parte dei giri, ma non il 'fastest possible'. Su strada o trail, significa spesso che e...

Valutazione in salita: 1.8/10. Nel gruppo delle bici da corsa simili, finisce verso il fondo. Sul ripido richiede più forza. In numeri: ~32.4 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Nel gruppo comparabile, è circa ~18% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Lato race, un valore di 7.5/10 lascia intendere una chiara inclinazione verso il passo sostenuto e le strade aperte. In parole semplici: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Gomme attorno a 25mm sono tipiche di un setup road veloce e tengono la resistenza più bassa. Un frontale più integrato di solito riduce piccoli punti di resistenza nella zona cockpit. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. Quando spingi, spesso sembra più facile mantenere la stessa velocità.

Sporty fit - una posizione orientata alla performance che invita alla velocita. Mancavano alcune misure, quindi una parte di questo e stimata.

Cosa influenza la regolabilità su questa bici: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Il routing interno è pulito visivamente, ma rende i cambi cockpit un po' più macchinosi. Risultato finale: Moderatamente regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort è 2.1/10 — su strada si sente molto rigida. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, gomme strette richiedono spesso più pressione, quindi passa più buzz — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. La larghezza gomma è circa 25 mm, tipica dei setup road veloci. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.