Vitesse EVO Rival AXS

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. Accanto a setup che scorrono piu veloci, questo setup e modellato da un setup leggero, coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Di conseguenza, e piu performance-biased che comfort-first. Si vede soprattutto quando cerchi una...

Su pendenze ripide: 8.3/10. Tra le bici da corsa, si piazza sopra la media. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. In numeri: ~26.2 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~67% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. In sintesi: Buona per salire regolare senza esagerare. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Per un allestimento race, 8.0/10 in aerodinamica indica che la bici è fatta per tenere velocità con buona efficienza. Detto facile: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Le categorie bilanciano aerodinamica e comfort o stabilità — race è parte della storia. Una posizione più bassa e distesa di solito aiuta a essere più efficienti al vento quando la velocità sale. Gomme attorno a 25mm sono tipiche di un setup road veloce e tengono la resistenza più bassa. Un cockpit ordinato e la cableria ben gestita aiutano un po’ quando la velocità sale. Quando spingi, spesso sembra più facile mantenere la stessa velocità.

Sporty fit - piu tuck per efficienza, ma ancora gestibile per molti rider. Questo dipende soprattutto dal fatto che il cockpit si posiziona circa 115 mm sotto la sella (importante drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 579 mm (lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 41 gradi. L'altezza degli spacers e di circa 9 mm.

Perché questa valutazione della flessibilità di fit: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Il passaggio cavi interno può rallentare i cambi di componenti legati al fit. Dal testo disponibile sul reggisella non emergono forti limiti né bonus evidenti. Quindi la classifichiamo come Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort è 2.1/10 — su strada si sente dura sullo sconnesso. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10, busto ~41°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

È in un buon punto di valore per la categoria. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 9% sotto il livello tipico per build simili. Nel suo gruppo, tende a essere meglio prezzata di molte (più economica di circa 76% degli annunci). Riferimento rapido: €4.368 di listino vs ~€4.810 per una build comparabile. Nel complesso, sembra un acquisto solido nella categoria.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. La larghezza gomma è circa 25 mm, tipica dei setup road veloci. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.