MAYOR PLUS 2 Komfort

Voor MTB's gaat dit over pedal- en rolsnelheid op stevige trails/hardpack, niet over downhill confidence. Als het een e-bike is: zie dit als een 'bike speed feel' score, hoe parts en setup snelheid ondersteunen. Een paar praktische factoren springen eruit: een zwaardere setup, relatief smalle MTB-banden die sneller rollen, grotere wielen die helpen om momentum vast te houden en een capabele drivetrain die een...

Op klimmen: 4.8/10. Binnen e-mountainbikes staat ’ie in de middenmoot. Als het steil wordt: meer duwen dan soepel rondtrappen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 20.1 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~24% qua lichtste versnelling. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Rond 26.6 kg is vrij normaal in deze categorie. Ondersteuning haalt de angel uit steile stukken, zeker bij lage snelheid. Kortom: Een nette indicatie voor je lichtste verzet. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Voor veringcontrole scoort hij 5/10 — “Zelfverzekerde controle op ruw”. Meestal voelt het duidelijk rustiger bij herhaalde kleine-tot-middelgrote klappen. De voorkant vangt de meeste klappen; achter blijft het strak en efficiënt. Meer grip en stabiliteit dan basis-montages wanneer het hobbelig wordt. Veerweg is hoeveel de vering kan bewegen bij een klap — hier is dat ongeveer 100 mm voor. Grotere cijfers voelen vaak rustiger zodra het ruiger wordt. Meer controle op ruwe stukken zonder het gevoel van een downhill-opbouw met extreem veel veerweg.

Comfort fit - minder tuck en makkelijker voor nek en schouders. Dit voelt zo aan omdat de cockpit ongeveer 0 mm onder het zadel zit (een heel kleine drop), en de cockpit je ongeveer 565 mm naar voren trekt (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 20 graden vooroverleuning. De front-end-spacers worden geschat op ongeveer 21 mm.

De verstelbaarheid van deze fiets hangt vooral af van cockpit, kabelrouting en zadelpen-setup: Een modulaire voorkant geeft meer vrijheid om stuurpenlengte of stuurbreedte te veranderen. Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Eindresultaat: Verstelbaar.

Comfort komt uit op 5.8/10 — in de praktijk is het gebalanceerd. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 50 mm banden op 29" wielen; genoeg bandvolume om het niet scherp te laten aanvoelen — vooral op wortels, stenen, remkuilen en herhaalde klappen. De houding is rechterop (posture 3/10), wat wat druk van handen en rug haalt, vaak relaxter op langere ritten.

Je betaalt hier waarschijnlijk een premium. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 16% boven het typische niveau voor vergelijkbare builds. Vergeleken met vergelijkbare fietsen neigt dit wat duur (goedkoper dan ~30% van de listings). Om te ankeren: prijs €4.829 versus een schatting ~€4.170 voor een vergelijkbare build. Kortom: net wat duur voor wat je krijgt.

Gemaakt voor tempo op flowy singletrack. Hij heeft ongeveer 100 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat past bij soepelere trails. De Hardtail-opzet past bij dit gebruik.