MAYOR PLUS 4 KOMFORT

Op smoother singletrack vallen sneller rollende banden en lichtere builds het meest op, en dat reflecteert de score. De hoofdredenen zijn een zwaardere setup, relatief smalle MTB-banden die sneller rollen, grotere wielen die helpen om momentum vast te houden en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. In de praktijk voelt het vaak lively als je accelereert of een surge doet. Praktisch gezien...

Klimscore: 3.6/10. Binnen vergelijkbare e-mountainbikes staat ’ie onder gemiddeld. In korte steile stukken merk je dat je moet duwen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 26.5 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~9% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Rond 28.0 kg is vrij normaal in deze categorie. Onder de streep: Een prima middenweg voor klimmen. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Vering: 5/10, ingedeeld als “Zelfverzekerde controle op ruw”. Dit wijst op merkbaar betere demping en constantere wielvolging als het ruiger wordt. Voor zit er demping/comfort; achter blijft het direct en efficiënt. Veerweg is de beschikbare beweging over oneffenheden. Hier: ongeveer 100 mm voor. Meer veerweg betekent meestal meer reserve voor grotere klappen. Verwacht stabielere wielvolging op gemengde ondergrond, vooral bij herhaalde kleine-tot-middelgrote klappen.

Comfort fit - een ontspannen road-houding die ook op langere ritten vriendelijk blijft. Je krijgt deze houding vooral doordat er ongeveer 0 mm drop van zadel naar stuur ontstaat (heel klein), met een heel lange stretch naar voren van ongeveer 585 mm. Je komt waarschijnlijk uit rond 20 graden vooroverleuning. De front-end-spacers worden geschat op ongeveer 21 mm.

Samenvatting van de fit-flexibiliteit: Een modulaire voorkant geeft meer vrijheid om stuurpenlengte of stuurbreedte te veranderen. Daarnaast speelt ook dit mee: De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. Daarom valt hij in de categorie Verstelbaar.

Dit scoort 5.8/10 voor comfort; in het echt rijdt het redelijk comfortabel. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 50 mm banden op 29" wielen; de banden halen de sting uit kleinere impacts — vooral op wortels, stenen, remkuilen en herhaalde klappen. De houding is rechterop (posture 4/10), wat wat druk van handen en rug haalt, vaak relaxter op langere ritten.

Dit zit duidelijk boven wat je meestal verwacht voor een vergelijkbare build. De value-score is 1–10: hoger = meer fiets voor je geld, lager = duur voor wat je krijgt. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 77% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~3% ervan). Snelle referentie: €6.720 listed versus ~€3.786 voor een vergelijkbare build. Kortom: de prijs voelt hoog voor wat je krijgt.

Als momentum belangrijker is dan tech: dit klopt. Hij heeft ongeveer 100 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat past bij soepelere trails. Het wiel-formaat (700c) is logisch voor dit gebruik.