Jari 2.5

Als het glad is, komt snelheid neer op weerstand en gewicht, en dat benadrukt deze rating. De sterkste invloeden zijn bredere mixed-surface banden die wat extra weerstand geven en een meer budgetvriendelijke drivetrain met focus op value. Al met al past het beter bij relaxed rijden dan bij snelle splits. In de praktijk merk je het vooral bij accelereren of bij een steady snel tempo.

Als het omhoog gaat: 4.4/10. In de groep vergelijkbare racefietsen komt ’ie in de middenmoot uit. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 23.8 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~86% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Voor een gravel-opzet laat een aero-score van 4.7/10 zien dat bruikbare snelheid en veelzijdigheid hier samenkomen. Simpel gezegd is het een gebalanceerd midden: wat stroomlijning, maar geen extreem aero-setup. Het gravel-label helpt de balans tussen snelheid, comfort en veelzijdigheid te verklaren. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Banden rond 37mm zijn een praktisch midden, met een kleine aero-afruil ten opzichte van smallere racebanden. Specs verschillen per markt en modeljaar; de samenvatting volgt de meest consistente signalen. Dat betekent meestal solide dagelijkse snelheid zonder dat je een superagressieve houding of alleen-race onderdelen nodig hebt.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. Dat komt vooral doordat het stuur ongeveer 101 mm onder het zadel ligt (een grote drop), en je totale stretch naar voren ongeveer 533 mm bedraagt (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 40 graden vooroverleuning. Geschatte spacers: ongeveer 20 mm.

Binnen Road, De fit-aanpasbaarheid wordt gevormd door een paar belangrijke keuzes: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. Een onderhoudsvriendelijkere routing-setup maakt veranderingen eenvoudiger. Daarom valt hij in de categorie Verstelbaar.

Dit scoort 5.4/10 voor comfort; in het echt rijdt het gebalanceerd. Per saldo is het gebalanceerd. Hij staat op ongeveer 37 mm banden op 700c wielen; extra bandvolume helpt trillingen en kleine hobbels te dempen — vooral op ruwe binnenwegen en gravelstukken. De houding is neutraal (posture 5/10, torso ~40°), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Op papier is dit een geweldige koop voor de spec. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de onderdelenlijst is dit grofweg 27% goedkoper dan vergelijkbare builds normaal kosten. Tegen vergelijkbare fietsen (type/leeftijd) zit dit meestal aan de goedkope kant (goedkoper dan ~90% van de listings). Om te ankeren: prijs €999 versus een schatting ~€1.368 voor een vergelijkbare build. Kortom: sterke value voor wat je krijgt.

Veelzijdig: road-snelheid met ruimte voor makkelijke onverharde stukken. Banden rond 37 mm balanceren road-roll en stabiliteit off-road. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting. Ook al is hij getagd als Gravel, de spec duwt ’m eerder richting All Road.