Mesa 1

En VTT, c'est une mesure de vitesse au pedalage: comment ca roule quand tu appuies. L'essentiel vient de des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. En pratique, il est assez rapide pour la plupart des rides, sans etre le 'fastest possible'. Au quotidien, ca se traduit souvent par une acceleration plus facile et moins d'effort pour tenir la...

Performance en montée : 7.4/10. Face aux VTT comparables, il ressort au-dessus de la moyenne. Le plus petit braquet est plutôt équilibré. Le plus petit braquet est à environ 18.0 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~47% côté facilité du petit braquet. Tu peux lire pouces (braquet) comme une ‘facilité’ du petit braquet: plus bas = mieux pour le raide. Au final : Une bonne indication pour le petit braquet. Selon la taille et l’équipement, le ressenti peut varier : utile comme estimation, pas comme promesse.

Note de suspension : 4/10. Catégorie : “Amorti de base”. Ce niveau vise surtout à lisser les petites irrégularités et stabiliser la direction. L’avant travaille davantage; l’arrière reste ferme et réactif. Ici, le débattement disponible est environ 80 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Ça aide sur les petites vibrations et les petits chocs, mais ce n’est pas fait pour les gros impacts.

Balanced fit - un bon compromis entre confort et speed. Cela vient surtout du fait que on note un drop important d'environ 89 mm entre la selle et le cintre, plus environ 556 mm d'allonge vers l'avant (long). Tu rouleras probablement autour de 37 degres d'inclinaison.

L'ajustabilité de la position dépend de quelques choix clés: Des pièces de cockpit standard rendent le réglage fin de la position plus facile au fil du temps. Le routage reste relativement simple, ce qui aide quand tu changes des pièces du cockpit. Une tige ronde rend les changements de fit plus simples qu'une forme propriétaire. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable. Concrètement, cela concerne la facilité des changements de position avec des pièces courantes et un entretien normal.

Le confort est à 6.8/10 — sur la route, ça se ressent cool sur le cassant. Au final, c’est confortable. Elle roule en pneus d’environ 80 mm sur des roues 27.5"; les gros pneus calment les petits chocs et atténuent le chatter du trail — surtout sur racines, rochers, ondulations de freinage et impacts répétés. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~37°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Pour ce que tu obtiens, le prix est difficile à battre. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après la liste de composants, c’est environ 34% moins cher que le niveau typique d’un montage comparable. Dans son groupe de pairs, c’est souvent mieux placé que beaucoup (moins cher qu’environ 66% des annonces). Pour ancrer : prix €799 contre une estimation ~€1.216 pour un montage similaire. Bottom line : tu as beaucoup de vélo pour l’argent face aux options typiques.

Quand le momentum compte plus que le gros technique : c’est ça. Il a environ 80 mm de débattement (ce qu’il absorbe), adapté à des trails plus roulants. Le format Hardtail colle bien à ce style de ride.