Stitched 360

Cette note off-road decrit la vitesse de roulement sous effort sur un sol plus lisse. L'essentiel vient de un montage leger, une largeur de pneus typique pour le trail, des roues plus petites qui perdent l'inertie plus vite et une transmission capable pour maintenir une vitesse stable. En pratique, il n'est pas construit pour chasser la vitesse, mais pour encaisser des usages varies. En groupe, ca change l'effort...

En grimpée : 9.9/10. Dans le groupe des VTT, il tombe près du haut du classement. Le plus petit braquet est vraiment facile à mouliner en côte. Le plus petit braquet est à environ 15.3 pouces (braquet). Dans le groupe comparable, ça fait partie des petits braquets les plus faciles (~97%). pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Poids : ~12.2 kg. Au final : Bien pour monter régulier sans te cramer. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Performance de suspension : 5/10. Classée “Contrôle rassurant sur le cassant”. En général, elle reste plus posée sur des impacts petits à moyens répétés. L’avant travaille davantage; l’arrière reste ferme et réactif. Ici, le débattement disponible est environ 100 mm à l’avant. En règle générale, plus de débattement donne plus de réserve quand ça tape. Plus de contrôle sur le cassant, sans donner l’impression d’un montage de descente à très grand débattement.

Balanced fit - une position polyvalente pour les longues sorties et les efforts plus rapides. Cette position s'explique surtout parce que le cockpit se situe a environ 81 mm sous la selle (important drop), et le cockpit t'etire vers l'avant d'environ 573 mm (long). L'angle du torse estime est d'environ 36 degres.

En Mountain, Principales raisons derrière ce résultat de flexibilité de position: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. L'avant est plus facile à travailler, ce qui aide les ajustements de position au fil du temps. Un autre élément ressort aussi: Dans le texte fourni, la tige de selle ne montre pas de restriction forte ni d'avantage évident. C'est pour cela que nous l'étiquetons Modérément ajustable.

Ça note 5.9/10 en confort; en vrai ça se ressent plutôt neutre. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 6/10, buste ~36°), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Côté rapport qualité-prix, ça sort du lot. Le score de valeur est 1–10 : plus haut = plus de vélo pour l’argent, plus bas = plus cher pour ce que c’est. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). D’après la liste de composants, c’est environ 42% moins cher que le niveau typique d’un montage comparable. Parmi les comparables, c’est à peu près au milieu (moins cher qu’environ 65% des annonces). Pour ancrer : prix €1.058 contre une estimation ~€1.838 pour un montage similaire. Bottom line : tu as beaucoup de vélo pour l’argent face aux options typiques.

Ce vélo est fait pour du très cassant, de gros impacts et du bike-park. Avec environ 100 mm de débattement (ce qu’il absorbe), il encaisse bien les impacts répétés. Le choix des roues (26) est cohérent avec cet usage.