Mukluk Deore 11

Pour le VTT, ca capte la facon dont le velo garde la vitesse quand tu pedales sur du moins technique. Focus momentum, pas ressenti de suspension. Plusieurs choix de montage jouent, dont un montage plus lourd, des pneus VTT relativement etroits qui roulent vite, des roues plus petites qui perdent l'inertie plus vite et une transmission plus orientee valeur/prix. Dans la vraie vie, il echange un peu de vitesse...

Quand ça grimpe : 9.7/10. Parmi les VTT similaires, il se place près du haut du classement. Sur les murs, ça reste gérable. En chiffres: ~15.3 pouces (braquet) pour le petit braquet. Dans le groupe comparable, le plus petit braquet est dans les plus faciles (~97%). pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. Environ 15.0 kg : ça se sent surtout sur les pentes longues. En bref : Bien pour monter régulier sans te cramer. Les montages changent parfois selon la taille : lis ça comme une bonne indication.

Performance de suspension : 1/10. Classée “Suspension minimale”. Elle privilégie le ressenti direct et la réactivité plutôt que l’amorti. Setup rigide — efficace et direct, mais pas conçu pour absorber les chocs. Sur de longues sections rugueuses, l’amorti limité est le principal frein. Sur le cassant, les roues peuvent davantage rebondir faute de débattement pour garder le contact.

Balanced fit - une posture road neutre qui convient a la plupart des cyclistes. Tu obtiens cette posture parce que la hauteur du cintre ressort a environ 48 mm sous la selle (modere drop), avec environ 604 mm de reach vers l'avant - soit un stretch tres long. L'angle du torse estime est d'environ 29 degres.

En Mountain, Ce qui détermine ici la flexibilité de position: Le cockpit est modulaire, avec potence et cintre séparés, ce qui facilite les réglages ou les échanges de pièces liées au fit. Moins de complexité de routage rend les changements et réglages plus pratiques. C'est pour cela qu'il entre dans la catégorie Ajustable. En pratique, cela indique à quel point il est simple de reconfigurer ta position plus tard.

Le confort est à 7.4/10 — sur la route, ça se ressent bien lisse. Au final, c’est équilibré. La posture est neutre (posture 6/10), ce qui garde un bon équilibre — ni trop agressif, ni trop relax.

Ni grosse affaire, ni arnaque évidente. Valeur notée 1–10 : plus haut = meilleur rapport qualité-prix, plus bas = tu paies plus que des vélos similaires. Basé sur le prix catalogue du fabricant (MSRP) ; en pratique, les prix magasin peuvent être plus bas (les promos peuvent changer la donne). Sur l’estimation de spec, le prix est proche de ce qu’on attendrait pour un montage comparable. Parmi les comparables, c’est à peu près au milieu (moins cher qu’environ 49% des annonces). Pour ancrer : prix €2.149 contre une estimation ~€2.136 pour un montage similaire. Globalement, c’est dans la fourchette attendue.

Confiance d’abord sur terrain mou et low-traction. Les pneus sont autour de 4.6 in, ce qui aide à « flotter » et accrocher sur du meuble (sable, neige, ou boue profonde). Le montage Rigid colle bien à un usage plus roulant et simple.