TRACK R120 AXS 03

Cette mesure VTT favorise les set-ups qui roulent efficacement sans trop sacrifier l'accroche. Les raisons principales sont une largeur de pneus typique pour le trail, des grandes roues qui aident a conserver l'inertie et une transmission haut de gamme, souvent tres nette sous charge. Quand tu hausses le rythme, il priorise la confiance et le quotidien plutot que la pace pure. Sur une sortie longue, ca parait...

Score en montée : 7.6/10. Face aux VTT comparables, il ressort au-dessus de la moyenne. Ni ultra facile ni vraiment long : un bon compromis. Le plus petit braquet est à environ 17.8 pouces (braquet). Face au groupe comparable, ça se situe vers ~52% côté facilité du petit braquet. pouces (braquet) indique surtout si tu peux garder la cadence en côte: plus bas aide. En bref : Un compromis correct en montée. La taille et l’équipement peuvent changer le ressenti, et tout n’est pas toujours public : à prendre comme une indication utile.

Note de suspension : 6/10. Catégorie : “Contrôle rassurant sur le cassant”. Ça indique un amorti nettement plus présent et un suivi du terrain plus régulier. Les deux extrémités encaissent, aidant les pneus à suivre le terrain plus régulièrement. Le débattement, c’est l’amplitude de mouvement sur un choc — ici c’est environ 120 mm à l’avant. Des chiffres plus élevés paraissent souvent plus calmes quand ça devient cassant. Attends-toi à un suivi plus stable sur surfaces mixtes, surtout avec impacts petits-moyens répétés.

Sporty fit - tu te penches davantage vers l'avant et la position invite a hausser le rythme. Cela vient surtout du fait que le drop selle-cintre tourne autour de 60 mm (modere), avec un stretch tres long a environ 622 mm. L'angle du torse estime est d'environ 31 degres. La hauteur de spacers est d'environ 14 mm.

L'ajustabilité de la position dépend de quelques choix clés: L'avant n'est pas verrouillé dans un système one-piece, ce qui aide l'ajustabilité. Le routage interne est propre visuellement mais rend les changements de cockpit un peu plus délicats. Les infos sur la tige de selle paraissent assez neutres, donc l'essentiel du fit vient du cockpit. Une dropper post ajoute un vrai gain d'ajustabilité en roulant. C'est pour cela que nous l'étiquetons Modérément ajustable. Concrètement, cela concerne la facilité des changements de position avec des pièces courantes et un entretien normal.

Le confort sort à 7.7/10 — au quotidien, ça se ressent très tolérant. Au final, c’est équilibré. La posture est vers l’avant, attaque (posture 7/10, buste ~31°), ce qui charge l’avant, super pour le contrôle, mais un peu plus direct dans le cintre.

Un setup polyvalent pour du singletrack varié. Environ 120 mm de débattement équilibre confort et contrôle sur terrain normal. La config full-suspension colle bien à ce terrain.