MACINA AERA 771 LFC

In termini MTB, e soprattutto momentum su pianura e salita, non capacita su salti o drop. Alcuni fattori pratici spiccano: un setup piu pesante, coperture di larghezza tipica da trail, ruote intermedie che bilanciano agilita e momentum e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. Quindi, e tarata per affidabilita e controllo piu che per speed massima. Quando spingi sui pedali, alcune bici...

Valutazione in salita: 5.3/10. Rispetto alle e-MTB simili, esce a metà gruppo. Quando si impenna, la rapportatura sembra molto facile. Il rapporto più agile è circa 17.3 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~81% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Con circa 27.4 kg è abbastanza tipico per questa categoria. Con l’assistenza, le pendenze dure si affrontano meglio quando la velocità è bassa. In sintesi: Un compromesso onesto in salita. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Per controllo sospensione vale 5/10 — “Controllo sicuro sullo sconnesso”. Di solito resta più composta su urti piccoli-medi ripetuti. L’avantreno lavora di più; il retro rimane rigido e reattivo. Più aderenza e stabilità rispetto agli assetti base, quando il fondo diventa spezzato. La corsa sospensione disponibile qui è circa 100 mm davanti. In genere, più corsa dà più riserva sui colpi più grandi. Più stabilità sul mosso, senza sembrare un assetto downhill a lunga corsa.

Relaxed / Upright fit - poca inclinazione in avanti per una guida easy. Il motivo principale e che il cockpit si posiziona circa 5 mm sotto la sella (molto contenuto drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 535 mm (lungo). Aspettati un angolo del torso di circa 22 gradi.

La regolabilità del fit dipende da alcune scelte chiave: Componenti cockpit standard rendono più facile affinare la posizione nel tempo. Un sistema di routing integrato nell'headset riduce la flessibilità pratica per i cambi cockpit. Per questo rientra nella categoria Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 6.3/10 in comfort; dal vivo risulta scorrevole. In generale risulta rigida da gara. La postura è più eretta (posture 3/10), e questo toglie un po’ di carico da mani e schiena, spesso più rilassante.

Fatta per ritmo alto su singletrack più fluido. Ha circa 100 mm di travel (quanto assorbe le botte), adatto a trail più scorrevoli. La scelta ruote (27.5) è coerente con questo uso.