MACINA RACE 572

Per la velocita MTB, scelta gomme e resistenza al rotolamento contano molto, ed e integrato qui. Tende cosi per via di un setup piu pesante, coperture di larghezza tipica da trail, ruote intermedie che bilanciano agilita e momentum e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. In parole povere, e un setup bilanciato, non una pura speed machine. Su strada o trail, significa spesso che e piu...

Su pendenze ripide: 4.6/10. Tra le e-MTB comparabili, si piazza a metà gruppo. Sul ripido richiede più forza. Misurato: intorno a 24.4 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~10% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Peso: ~22.3 kg. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Prestazioni sospensione: 5/10. Inquadrata come “Controllo sicuro sullo sconnesso”. Di solito resta più composta su urti piccoli-medi ripetuti. Davanti c’è assorbimento/comfort; dietro resta diretto ed efficiente. L’escursione descrive la corsa disponibile sulle asperità. Qui: circa 100 mm davanti. Più escursione di solito significa più margine quando gli urti aumentano. Più stabilità sul mosso, senza sembrare un assetto downhill a lunga corsa.

Balanced fit - un buon equilibrio tra comfort e speed. Questo dipende soprattutto dal fatto che l'altezza del manubrio risulta circa 53 mm sotto la sella (moderato drop), con circa 562 mm di reach in avanti - quindi uno stretch lungo. Metti in conto circa 31 gradi di inclinazione. Gli spacers del front-end sono stimati intorno a 16 mm.

La regolabilità di questa bici dipende soprattutto da cockpit, passaggio cavi e sistema reggisella: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Un altro aspetto da considerare è questo: Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Nel complesso rientra in Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort è 6.3/10 — su strada si sente confortevole. In generale risulta rigida da gara. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~31°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Fatta per ritmo alto su singletrack più fluido. Con circa 100 mm di travel (quanto assorbe le botte), resta efficiente su trail facili. Tutto considerato, l’etichetta è sensata per il montaggio.