Pressure Ultegra Di2

Per le road, e un proxy di quanto 'veloce' sembra il setup su pavimento normale. Le ragioni principali sono coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Nel complesso, tende a sentirsi lively quando acceleri o rilanci. Con fondo liscio, il setup puo rendere la velocita piu facile... o piu costosa.

Per i dislivelli: 1.8/10. Nel gruppo delle bici da corsa, finisce verso il fondo. Nei muri finisci più a spingere che a girare agile. Valore: circa 32.4 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~18% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. In sintesi: Sul molto ripido richiede più gestione. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Nel contesto aero, un punteggio aero di 9.3/10 suggerisce che ridurre la resistenza è uno degli obiettivi centrali. Detto facile: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Questo setup supporta una postura più race, riducendo un po’ la tua superficie esposta al vento. Questa misura è comune su bici performance e tende a sposarsi bene con obiettivi aero. Se pedali spesso ad alta velocità, è il tipo di bici pensata per ripagarti quello sforzo.

Sporty fit - piu tuck per efficienza, ma ancora gestibile per molti rider. Il motivo principale e che il cockpit si posiziona circa 135 mm sotto la sella (molto importante drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 556 mm (lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 45 gradi. L'impostazione Aero tende spesso a portarti in una posizione piu sleeker.

Ecco la spiegazione semplice dietro la valutazione della flessibilità di fit: Dato che il cockpit è integrato, cambiare taglia o posizione è meno immediato. Un passaggio cavi interno all'headset rende le modifiche del front-end più lente. Nel testo delle specifiche appaiono inoltre termini come ACR. Risultato finale: Specifica per race fit. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 3.0/10 in comfort; dal vivo risulta rigida. In generale risulta ferma. Con gomme da circa 28 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10, busto ~45°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Strada pura: ritmo alto e guida precisa su asfalto. Con gomme intorno a 28 mm, è chiaramente orientata alla strada. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.