Planet X EC-130E Rivet Rider Disc Campagnolo Chorus Carbon

Per le road, il punteggio favorisce setup che sprecano meno energia alle alte velocita. E tarata per speed, non per un feel super rilassato. I contributi principali sono un peso piuttosto nella media, coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. In pratica, e piu performance-biased che comfort-first.

Valutazione in salita: 5.7/10. Tra le bici da corsa comparabili, si colloca a metà gruppo. Nei muri finisci più a spingere che a girare agile. Valore: circa 30.4 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~35% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. Con circa 8.6 kg è abbastanza tipico per questa categoria. Alla fine: Una buona indicazione per la rapportatura agile. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Per un allestimento aero, 9.2/10 in aerodinamica indica una bici progettata con un forte bias verso la velocità. La versione breve: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Le categorie bilanciano aerodinamica e comfort o stabilità — aero è parte della storia. Un frontale più basso può aiutarti a chiuderti meglio, anche se la bici non è un puro mezzo aero. Questa misura è comune su bici performance e tende a sposarsi bene con obiettivi aero. Un frontale più integrato di solito riduce piccoli punti di resistenza nella zona cockpit. Più vai forte, più questo focus aero si vede in come mantiene la velocità.

Sporty fit - piu tuck per efficienza, ma ancora gestibile per molti rider. Questa postura nasce soprattutto perche si ottengono circa 124 mm di drop sella-manubrio (molto importante), con uno stretch lungo di circa 559 mm. Probabilmente ti troverai intorno a 43 gradi di inclinazione. L'impostazione Aero tende spesso a portarti in una posizione piu sleeker.

La regolabilità di questa bici dipende soprattutto da cockpit, passaggio cavi e sistema reggisella: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Un altro aspetto da considerare è questo: Il routing è piuttosto semplice da gestire, e questo aiuta la regolabilità. Un altro aspetto da considerare è questo: I dettagli del reggisella elencati non mostrano restrizioni chiare né particolari vantaggi. Per questo rientra nella categoria Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 2.1/10 in comfort; dal vivo risulta molto rigida. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10, busto ~43°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Nel complesso, sembra un buon valore per la build. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 11% sotto il livello tipico per build simili. Nel suo gruppo, tende a essere meglio prezzata di molte (più economica di circa 73% degli annunci). Per ancorare: prezzo €3.369 vs una stima ~€3.786 per una build simile. Nel complesso, sembra un acquisto solido nella categoria.

Strada pura: ritmo alto e guida precisa su asfalto. Con gomme intorno a 25 mm, è chiaramente orientata alla strada. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.