3X Gent

Per le road, e un proxy di quanto 'veloce' sembra il setup su pavimento normale. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. I contributi principali sono un setup piu pesante, coperture molto larghe che aggiungono drag extra e una trasmissione piu economica con focus sul value. Su sforzi piu lunghi, e tarata per affidabilita e controllo piu che per speed massima.

Punteggio salita: 3.9/10. Rispetto alle bici da corsa comparabili, esce sotto la media. Quando sale forte: più spingere che girare agile. Il rapporto più agile è circa 34.2 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~6% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Peso: ~13.5 kg. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Lato cyclocross, un valore di 5.3/10 lascia intendere un’impostazione polivalente con un po’ di attenzione all’aerodinamica. Su strada, questo significa: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. Questa larghezza privilegia grip e stabilità, con un piccolo prezzo aero quando si va forte. Sensazione da via di mezzo: non la più veloce possibile al vento, ma non ti frena nel normale veloce.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Questa postura nasce soprattutto perche le bars sono circa 85 mm piu basse della sella - quindi con drop importante, e l'allungo in avanti misura intorno a 572 mm (lungo). Probabilmente ti troverai intorno a 36 gradi di inclinazione.

In Road, Cosa determina qui la flessibilità di fit: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Un altro aspetto da considerare è questo: I reggisella tondi standard in genere sono più facili da regolare e sostituire. Nel complesso rientra in Molto regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort arriva a 6.3/10 — nella pratica è scorrevole. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 42 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~36°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Sembra un affare notevole per la dotazione. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla lista componenti, è circa 55% più economica di quanto costino tipicamente build comparabili. Contro bici simili (tipo/età), di solito è tra le più economiche (più economica di circa 96% degli annunci). Per ancorare: prezzo €793 vs una stima ~€1.758 per una build simile. In breve: tanta bici per i soldi rispetto a opzioni tipiche.

Stabile e prevedibile quando il fondo diventa loose. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Tutto considerato, l’etichetta è sensata per il montaggio.