TCR Advanced 1

Su strada, la valutazione riguarda soprattutto cruising veloce e quanto il setup supporta velocita alte. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. Tende cosi per via di coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Quando alzi il ritmo, punta a un feel all-round piu che alla massima velocita.

Valutazione in salita: 2.8/10. Rispetto alle bici da corsa, esce sotto la media. Il rapporto più agile è abbastanza equilibrato. Il rapporto più agile è circa 28.6 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~47% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. In sintesi: Sul molto ripido richiede più gestione. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Per un allestimento race, 7.3/10 in aerodinamica indica che la bici è fatta per tenere velocità con buona efficienza. Su strada, questo significa: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Questa misura è comune su bici performance e tende a sposarsi bene con obiettivi aero. Quando spingi, spesso sembra più facile mantenere la stessa velocità.

Sporty fit - ti porta piu in avanti e ti fa sentire pronto ad alzare il ritmo. Questa postura nasce soprattutto perche l'altezza del manubrio risulta circa 126 mm sotto la sella (molto importante drop), con circa 572 mm di reach in avanti - quindi uno stretch lungo. Aspettati un angolo del torso di circa 43 gradi.

La regolabilità di questa bici dipende soprattutto da cockpit, passaggio cavi e sistema reggisella: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Vale anche la pena notare che: Un setup cavi più service-friendly rende le modifiche più facili. Un altro aspetto da considerare è questo: I reggisella aero o proprietari spesso limitano quanto sia facile cambiare componenti di fit. Per questo rientra nella categoria Regolabile.

Il comfort è 2.7/10 — su strada si sente rigida. In generale risulta ferma. Con gomme da circa 27 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10, busto ~43°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

In generale, sembra un prezzo ragionevole. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 9% sopra il livello tipico per build simili. Tra i comparabili, sta più o meno a metà (più economica di circa 62% degli annunci). Riferimento rapido: €3.674 di listino vs ~€3.378 per una build comparabile. In breve: paghi più o meno quanto costano bici simili.

Questa bici è fatta per asfalto liscio e velocità su strada. La larghezza gomma è circa 28 mm, tipica dei setup road veloci. In pratica, il setup punta chiaramente a questa surface range.