785 HUEZ RS DISC PROTEAM WHITE GLOSSY

Per le bici road, questo punteggio riflette quanto facilmente la bici mantiene velocita su asfalto liscio. E piu una questione di pace che di comfort plush. I driver chiave includono coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento e una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo. Di conseguenza, e costruita per portare momentum con meno effort sprecato.

Quando la strada sale: 2.8/10. Nel gruppo delle bici da corsa simili, finisce sotto la media. Il rapporto più agile è abbastanza equilibrato. Il rapporto più agile è circa 28.6 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~47% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. In sintesi: Sul molto ripido richiede più gestione. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Lato race, un valore di 7.6/10 lascia intendere una chiara inclinazione verso il passo sostenuto e le strade aperte. Su strada, questo significa: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Cerchi attorno a 47mm sono una scelta più polivalente che una scelta aero pura. Questa profondità è più polivalente che puramente aero. Gomme attorno a 25mm sono tipiche di un setup road veloce e tengono la resistenza più bassa. Le specifiche possono cambiare per mercato e anno; il riepilogo segue i segnali più consistenti. Quando spingi, spesso sembra più facile mantenere la stessa velocità.

Sporty fit - piu tuck per efficienza, ma ancora gestibile per molti rider. Questo dipende soprattutto dal fatto che c'e un drop importante di circa 107 mm dalla sella al manubrio, piu circa 564 mm di stretch in avanti (lungo). Aspettati un angolo del torso di circa 40 gradi.

Cosa determina qui la flessibilità di fit: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Un altro aspetto da considerare è questo: Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Vale anche la pena notare che: I reggisella tondi standard in genere sono più facili da regolare e sostituire. Per questo è classificata come Molto regolabile. Questo descrive soprattutto quanto sia facile regolare o sostituire nel tempo i componenti chiave che incidono sul fit.

Il comfort arriva a 2.3/10 — nella pratica è molto rigida. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~40°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Il prezzo è difficile da giustificare rispetto ad alternative simili. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 138% sopra quanto costano tipicamente build simili. Nel suo gruppo, è tra le più care (più economica solo di circa 7% degli annunci). Riferimento rapido: €12.700 di listino vs ~€5.336 per una build comparabile. Nel complesso, probabilmente puoi trovare valore migliore altrove.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. La larghezza gomma è circa 25 mm, tipica dei setup road veloci. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.