RAISE 05 CW

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. Il setup che pesa di piu qui e coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Quando alzi il ritmo, e un setup bilanciato, non una pura speed machine.

Valutazione in salita: 1.8/10. Nel gruppo delle bici da corsa comparabili, finisce verso il fondo. Nei muri finisci più a spingere che a girare agile. In numeri: ~32.4 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~18% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Per un allestimento race, 7.8/10 in aerodinamica indica che la bici è fatta per tenere velocità con buona efficienza. In parole semplici: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Una posizione più bassa e distesa di solito aiuta a essere più efficienti al vento quando la velocità sale. Cerchi attorno a 45mm sono una scelta più polivalente che una scelta aero pura. Sembra una scelta pratica, non una scelta max-aero. Gomme attorno a 30mm sono un buon compromesso, con un piccolo compromesso aero rispetto a gomme race più strette. Un cockpit ordinato e la cableria ben gestita aiutano un po’ quando la velocità sale. Quando spingi, spesso sembra più facile mantenere la stessa velocità.

Sporty fit - una posizione orientata alla performance che invita alla velocita. Il motivo principale e che c'e un drop molto importante di circa 134 mm dalla sella al manubrio, piu circa 563 mm di stretch in avanti (lungo). Metti in conto circa 45 gradi di inclinazione. Come bici orientata Race, spinge verso una posizione piu bassa e veloce. L'altezza degli spacers e di circa 8 mm.

Ecco la spiegazione semplice dietro la valutazione della flessibilità di fit: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Cavi nascosti aggiungono di solito un po' di attrito quando si cambia manubrio o attacco. Nel complesso è Moderatamente regolabile.

Il comfort arriva a 3.4/10 — nella pratica è abbastanza diretta. In generale risulta ferma. Con gomme da circa 30 mm su ruote 700c, c’è un po’ di cushion, ma resta piuttosto diretta sul ruvido — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10, busto ~45°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Strada pura: ritmo alto e guida precisa su asfalto. Qui non ci sono dettagli sulla misura gomme, quindi l’etichetta segue i segnali più chiari di setup e categoria. In pratica, il setup punta chiaramente a questa surface range.