Superleggera CAMPAGNOLO CHORUS 12s

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. Favorisce efficienza rispetto a stabilita da touring. Diverse scelte di build contano, tra cui coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Ecco perche, e pensata per un mix di riding, non solo per top-end pace.

Punteggio salita: 3.3/10. Tra le bici da corsa simili, si colloca sotto la media. Né super facile né lungo: buon compromesso. Valore: circa 27.0 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~58% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. In sintesi: Un compromesso onesto in salita. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Nel contesto race, un punteggio aero di 7.3/10 suggerisce che l’intento aero fa chiaramente parte del pacchetto. Su strada, questo significa: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. L’etichetta race spiega bene il compromesso tra velocità, comfort e versatilità. Gomme attorno a 25mm sono tipiche di un setup road veloce e tengono la resistenza più bassa. Su tratti piatti e controvento, spesso si percepisce più efficiente di design più orientati al comfort.

Sporty fit - ti porta piu in avanti e ti fa sentire pronto ad alzare il ritmo. La stima e utile, ma non completamente diretta a causa di valori mancanti.

Cosa determina qui la flessibilità di fit: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Un altro aspetto da considerare è questo: Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Risultato finale: Regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Questo fa 2.1/10 in comfort; dal vivo risulta molto rigida. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

È ben sopra quello che ci aspetteremmo per una build simile. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 69% sopra quanto costano tipicamente build simili. Rispetto alle simili, tende a sembrare un po’ cara (più economica di circa 25% degli annunci). Riferimento rapido: €5.460 di listino vs ~€3.222 per una build comparabile. In breve: il prezzo sembra alto per quello che include.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. La larghezza gomma è circa 25 mm, tipica dei setup road veloci. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.