MAKO BR UNLIMITED

In MTB-termen gaat het vooral om momentum op vlak en klimmen, niet om jump of drop capability. Het meeste komt door typische trail-breedte banden en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. Als al het andere gelijk is ruilt het snelheid in voor comfort, duurzaamheid of praktische bruikbaarheid. In een groep bepaalt het mede hoe zwaar het voelt om bij hoger tempo in het wiel te blijven.

Bergop-prestatie: 8.6/10. Binnen vergelijkbare mountainbikes staat ’ie bij de top. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. De lichtste versnelling komt uit op ongeveer 16.9 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~77% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Kortom: Fijn om constant omhoog te rijden zonder jezelf op te blazen. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Vering-score: 6/10. Categorie: “Zelfverzekerde controle op ruw”. Dit wijst op merkbaar betere demping en constantere wielvolging als het ruiger wordt. Volledig geveerd: beide kanten kunnen klappen opnemen, wat de wielvolging in ruig terrein verbetert. Voelt duidelijk rustiger bij herhaalde klappen en ruwe secties. Meer grip en stabiliteit dan basis-montages wanneer het hobbelig wordt. Veerweg is de beschikbare beweging over oneffenheden. Hier: ongeveer 113 mm voor. Meer veerweg betekent meestal meer reserve voor grotere klappen.

Sporty fit - een performancegerichte positie die snelheid stimuleert. Deze positie ontstaat doordat de cockpit ongeveer 51 mm onder het zadel zit (een matige drop), en de cockpit je ongeveer 632 mm naar voren trekt (heel lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 29 graden vooroverleuning.

Deze score wordt vooral bepaald door de onderdelen die de verstelbaarheid beïnvloeden: Met een one-piece cockpit ligt de fiets sterker vast in zijn standaardpositie. De kabelrouting is vrij servicevriendelijk, wat de verstelbaarheid helpt. Daarmee eindigt hij op Beperkte verstelbaarheid.

Dit scoort 7.4/10 voor comfort; in het echt rijdt het comfortabel. Per saldo is het comfortabel. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Als momentum belangrijker is dan tech: dit klopt. Met ongeveer 113 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) blijft het efficiënt op makkelijker terrein. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.