VITAE 01

Op een MTB draait de score om roliefficientie wanneer je trapt, vooral op minder technisch terrein. Het gaat om rolling speed, niet om hoe planted hij voelt op grote afdalingen. Wat het deze kant op duwt is typische trail-breedte banden en een high-end drivetrain die onder belasting strak aanvoelt. Als al het andere gelijk is is het getuned voor betrouwbaarheid en controle in plaats van maximale snelheid.

Op steile stukken: 8.6/10. Tussen vergelijkbare mountainbikes staat ’ie bij de top. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 16.9 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~77% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Onder de streep: Je kunt een stabiele cadans houden, ook als het steil wordt. Uitvoering en maat kunnen verschillen; zie dit als praktische indicatie.

Vering: 7/10, ingedeeld als “Klaar voor harde klappen”. Gemaakt voor hardere klappen en ruigere paden, met meer stabiliteit en grip. Volledig geveerd: beide kanten kunnen klappen opnemen, wat de wielvolging in ruig terrein verbetert. Op wortels en stenen blijft het rustiger bij herhaalde klappen. Veerweg is de beschikbare beweging over oneffenheden. Hier: ongeveer 150 mm voor. Meer veerweg betekent meestal meer reserve voor grotere klappen. Ontworpen om rustig te blijven wanneer klappen elkaar snel opvolgen, zeker op hogere snelheid.

Balanced fit - een neutrale road-houding die voor de meeste riders goed werkt. Dat komt vooral doordat de bars ongeveer 33 mm lager staan dan het zadel - dus met een heel kleine drop, en de stretch naar voren rond 624 mm uitkomt (heel lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 26 graden vooroverleuning.

Waarom deze beoordeling voor fit-flexibiliteit: Standaard cockpit-onderdelen maken het makkelijker om je positie later fijn af te stellen. De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. Daarnaast speelt ook dit mee: De dropper verbetert positiewissels onderweg. Daarom labelen we hem als Gemiddeld verstelbaar.

Comfort komt uit op 8.2/10 — in de praktijk is het erg vergevingsgezind. Per saldo is het stevig. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Stabieler wanneer het steiler en rotsiger wordt. Hij heeft ongeveer 150 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat helpt op ruige, technische trails. In de praktijk klopt de match met deze surface range goed.