VITAE 03

Deze off-road speed rating beschrijft hoe snel de fiets rolt onder trapkracht op gladdere ondergrond. De grootste bijdragers zijn typische trail-breedte banden, grotere wielen die helpen om momentum vast te houden en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Op typische routes is het getuned voor betrouwbaarheid en controle in plaats van maximale snelheid. In een groep bepaalt het mede hoe zwaar het...

Bergop-prestatie: 2.9/10. Tussen mountainbikes staat ’ie onder gemiddeld. Op steil vraagt het net wat meer kracht. Qua getal zit je rond 28.1 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~9% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Voor veringcontrole scoort hij 7/10 — “Klaar voor harde klappen”. Richt zich op controle wanneer klappen snel achter elkaar komen, zeker op tempo. Vering voor en achter: meer rust wanneer klappen zich herhalen. Hier is de beschikbare veerweg ongeveer 150 mm voor. Vuistregel: meer veerweg geeft meer reserve als klappen groter worden. Voor ruiger terrein waar herhaalde klappen stabiele wielvolging vragen.

Balanced fit - een veelzijdige positie voor lange ritten en snellere inspanningen. De belangrijkste reden is dat de cockpit ongeveer 26 mm onder het zadel zit (een heel kleine drop), en de cockpit je ongeveer 631 mm naar voren trekt (heel lang). Ga uit van ongeveer 25 graden vooroverleuning. De front-end-spacers worden geschat op ongeveer 14 mm.

Samenvatting van de fit-flexibiliteit: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Een ander punt is het volgende: De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. Eindresultaat: Gemiddeld verstelbaar.

Dit scoort 8.2/10 voor comfort; in het echt rijdt het lekker zacht. Per saldo is het stevig. De houding is naar voren, aanvallend (posture 7/10), wat meer druk op het voorwiel zet: top voor controle, maar wat directer door het stuur.

Stabieler wanneer het steiler en rotsiger wordt. Hij heeft ongeveer 150 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert), wat helpt op ruige, technische trails. Het wiel-formaat (29) is logisch voor dit gebruik.