VITAE 05

Op trails gaat deze rating over rolling speed en momentum, niet over suspension feel of scherpe handling. Het gaat om rolling speed, niet om hoe planted hij voelt op grote afdalingen. Wat hier het meest telt is typische trail-breedte banden en een capabele drivetrain die een stabiel tempo ondersteunt. Daardoor past het beter bij relaxed rijden dan bij snelle splits.

Klimscore: 8.6/10. In de groep mountainbikes (vergelijkbaar) komt ’ie bij de top uit. De lichtste versnelling is heel cadansvriendelijk op klimmen. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 16.9 duim (verzet). In de vergelijkingsgroep valt ’ie ongeveer rond ~77% qua lichtste versnelling. duim (verzet) kun je zien als ‘hoe licht is licht’: lagere waarden helpen als het steil wordt. Onder de streep: Je kunt een stabiele cadans houden, ook als het steil wordt. Maat en afmontage kunnen het gevoel wat veranderen, en niet alles is altijd publiek: zie dit als een goede richting.

Vering: 7/10, ingedeeld als “Klaar voor harde klappen”. Gemaakt voor hardere klappen en ruigere paden, met meer stabiliteit en grip. Volledig geveerd: beide kanten kunnen klappen opnemen, wat de wielvolging in ruig terrein verbetert. Richt zich op stabiliteit op tempo in ruig terrein. Veerweg is de beschikbare beweging over oneffenheden. Hier: ongeveer 150 mm voor. Meer veerweg betekent meestal meer reserve voor grotere klappen. Ontworpen om rustig te blijven wanneer klappen elkaar snel opvolgen, zeker op hogere snelheid.

Comfort fit - minder tuck en makkelijker voor nek en schouders. Een deel van de data ontbreekt, dus deze inschatting is deels gemodelleerd.

Wat de verstelbaarheid op deze fiets beïnvloedt: Een modulaire voorkant geeft meer vrijheid om stuurpenlengte of stuurbreedte te veranderen. Minder routing-complexiteit maakt wissels en aanpassingen praktischer. Daarnaast speelt ook dit mee: De genoemde zadelpen-details laten geen duidelijke beperkingen of duidelijke bonus zien. Eindresultaat: Verstelbaar.

Dit scoort 8.0/10 voor comfort; in het echt rijdt het lekker zacht. Per saldo is het race-stijf. De houding is neutraal (posture 5/10), wat het in balans houdt — niet overdreven agressief, niet overdreven relaxed.

Stabieler wanneer het steiler en rotsiger wordt. Met ongeveer 150 mm travel (hoeveel hij hobbels absorbeert) blijft het stabieler op het technische stuk. De full-suspension setup past bij dit soort terrein.