795 BLADE RS Proteam Black Ultra Mat Glossy

Deze road-speed maat draait om efficient tempo op asfalt, waar aero en rolweerstand het meest tellen. Het valt zo uit door smalle road-banden met lage rolweerstand en een high-end drivetrain die onder belasting strak aanvoelt. Over langere inspanningen is het getuned om snel te voelen als je doorduwt. In dagelijks gebruik merk je dat vaak als makkelijker accelereren en minder moeite om snelheid vast te houden.

Op steile stukken: 2.8/10. Binnen racefietsen staat ’ie onder gemiddeld. Niet superlicht en niet superzwaar: een nette middenweg. In cijfers: ~28.6 duim (verzet) voor je lichtste versnelling. Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~47% qua ‘makkelijk licht verzet’. duim (verzet) vat je lichtste verzet samen: lager maakt klimmen vriendelijker. Kortom: Op echt steil ga je meer moeten doseren. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

Met 9.9/10 op aerodynamica wordt bij deze aerorace-fiets duidelijk dat aerodynamica hier een van de grootste hefbomen is. De korte versie: sterk op snelheid gericht, ontworpen om bij hoge snelheid de luchtweerstand te verminderen. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Velgen rond 47mm zijn meer allround dan een puur aero-keuze. Deze wielen leunen meer naar stabiliteit en veelzijdigheid dan naar puur aero. Banden rond 25mm passen bij een snellere road-opzet en houden de luchtweerstand vaak beter in check. Nettere kabelrouting en een verzorgde cockpit helpen een beetje zodra je echt hard rijdt. Op snelle vlakke stukken en winderige dagen is het gemaakt om minder energie te verspillen aan lucht wegduwen.

Sporty fit - meer tuck voor efficientie, maar voor veel riders nog goed te doen. Je krijgt deze houding vooral doordat je een drop van ongeveer 121 mm krijgt van zadel naar stuur (heel groot), plus ongeveer 561 mm stretch naar voren (lang). Je komt waarschijnlijk uit rond 43 graden vooroverleuning.

De fit-aanpasbaarheid wordt gevormd door een paar belangrijke keuzes: Losse stuur- en stuurpenonderdelen houden fit-wijzigingen praktisch. De kabelrouting is relatief eenvoudig, wat helpt als je cockpit-onderdelen wilt veranderen. De zadelpen-info oogt vrij neutraal, waardoor het grootste fit-effect uit de cockpit komt. Daarom valt hij in de categorie Verstelbaar. Simpel gezegd laat dit zien hoe praktisch het is om je positie later nog aan te passen.

Comfort komt uit op 2.1/10 — in de praktijk is het stijf aanvoelend. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 25 mm banden op 700c wielen; met smalle banden voel je meer wegstructuur — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 7/10, torso ~43°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

Voor de spec zit dit duidelijk in premium-territorium. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). In de spec-vergelijking zit dit grofweg 102% boven wat vergelijkbare builds typisch kosten. In de peer group is dit een van de duurdere listings (goedkoper dan slechts ~0% ervan). Snelle referentie: €12.800 listed versus ~€6.339 voor een vergelijkbare build. Overall kun je waarschijnlijk betere value elders vinden.

Pure road: scherp en snel op tarmac. De bandbreedte is ongeveer 25 mm, typisch voor snelle road-setups. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.