795 BLADE RS Proteam White Full Glossy

Als het glad is, komt snelheid neer op weerstand en gewicht, en dat benadrukt deze rating. Hij is getuned voor speed, niet voor ultra relaxed rijden. De sterkste invloeden zijn smalle road-banden met lage rolweerstand en een solide drivetrain die efficient rijden ondersteunt. Over langere inspanningen zit het aan de snellere kant voor vergelijkbare bikes.

Op klimmen: 2.8/10. Vergeleken met racefietsen (vergelijkbaar) zit ’ie onder gemiddeld. De lichtste versnelling is redelijk in balans. Als maat voor je lichtste versnelling: circa 28.6 duim (verzet). Tegen de vergelijkingsgroep zit je rond ~47% qua ‘makkelijk licht verzet’. Als het echt omhoog gaat, zegt duim (verzet) veel: lager = makkelijker rondtrappen. Onder de streep: Voor heel steil is dit eerder werken. Afhankelijk van maat en afmontage kan het net anders aanvoelen: handig als inschatting, geen belofte.

In aerorace-context wijst 9.6/10 voor aerodynamica erop dat luchtweerstandsreductie een hoofdrol in het ontwerp speelt. Wat dat op de weg betekent: sterk op snelheid gericht, ontworpen om bij hoge snelheid de luchtweerstand te verminderen. Ook de categorie “aerorace” geeft een hint over de intentie achter het ontwerp. De fit oogt vrij neutraal; aero hangt hier meer van het totaalpakket en de onderdelen af dan van een extreme houding. Banden rond 25mm passen bij een snellere road-opzet en houden de luchtweerstand vaak beter in check. Nettere kabelrouting en een verzorgde cockpit helpen een beetje zodra je echt hard rijdt. Op snelle vlakke stukken en winderige dagen is het gemaakt om minder energie te verspillen aan lucht wegduwen.

Sporty fit - een performancegerichte positie die snelheid stimuleert. Deze positie ontstaat doordat er ongeveer 121 mm drop van zadel naar stuur ontstaat (heel groot), met een lange stretch naar voren van ongeveer 556 mm. Je komt waarschijnlijk uit rond 43 graden vooroverleuning.

Binnen Road, Hier is de eenvoudige uitleg achter de score voor fit-flexibiliteit: Omdat stuur en stuurpen los zijn, is het veranderen van reach of stuurvorm meestal vrij eenvoudig. Aan de voorkant is makkelijker te werken, wat fit-aanpassingen op termijn ondersteunt. Daarmee classificeren we hem als Verstelbaar.

Comfort komt uit op 2.1/10 — in de praktijk is het erg stevig. Per saldo is het race-stijf. Hij staat op ongeveer 25 mm banden op 700c wielen; met smalle banden voel je meer wegstructuur — vooral op chipseal en gebroken asfalt. De houding is race-gericht (posture 7/10, torso ~43°), wat meer gewicht naar voren brengt, dus je merkt meer feedback via handen en zadel.

De prijs voelt net wat hoog voor de onderdelen. Value wordt gescoord 1–10: hoger = betere prijs-kwaliteit, lager = je betaalt meer dan bij vergelijkbare fietsen. Gebaseerd op de adviesprijs van de fabrikant (MSRP); winkelprijzen kunnen lager zijn (korting kan de value flink veranderen). Op basis van de spec-schatting zit dit ongeveer 22% boven het typische niveau voor vergelijkbare builds. Onder vergelijkbare fietsen zit dit ongeveer in het midden (goedkoper dan ~52% van de listings). Snelle referentie: €7.800 listed versus ~€6.383 voor een vergelijkbare build. Kortom: net wat duur voor wat je krijgt.

Tarmac-first: direct en snel op de weg. Met banden rond 25 mm is dit duidelijk road-first. De wheel setup (700c) ondersteunt die richting.